最近关于高合汽车要"复活"的消息传得沸沸扬扬，咱们老百姓茶余饭后都在讨论这个曾经风光无限的国产高端电动车品牌到底能不能起死回生。5月23日有消息说中东资本进场，盐城工厂都开始复工环评了，可官方客服却说"没收到任何通知"，这事儿真真假假让人摸不着头脑。
先说点实锤的消息。天眼查显示5月22日确实新成立了江苏高合汽车有限公司，注册资本1.43亿美元，黎巴嫩公司EV Electra出了69.8%的大头，原东家华人运通持股30.2%。这个EV Electra可不简单，官网首页就挂着高合的HiPhi X、Y、Z三款车，创始人Jihad Mohammad三天前还在朋友圈晒出上海行程，配图背景里高合汽车logo抢眼得很。听说他们要在盐城工厂恢复生产，年产能还是15万辆，跟之前停工前一样。
不过最让人揪心的还是那些已经付了定金但没提车的车主。有消息说公司正在退定金，售后团队还在坚守岗位，但工厂回来的老员工得接受降薪，工资打八折。这让我想起去年高合停工时，丁磊说要"拼尽一切救活公司"，结果半年后母公司华人运通负债157亿申请破产。现在中东资本接盘，到底是救命稻草还是新套路？
说到这个EV Electra，网上查到的资料挺有意思。这家黎巴嫩公司自称是阿拉伯世界第一家电动车制造商，2017年成立，首款跑车QuDS Rise到现在都没量产。但人家野心不小，官网直接把高合三款车当门面，还计划在欧洲、土耳其建厂。不过有媒体扒出他们之前涉嫌加密货币诈骗和设计抄袭，这次收购高合是不是真能玩转电动车，还真得打个问号。
高合的困境早就是公开的秘密。当年68万起售的HiPhi X确实惊艳，展翼门、可编程大灯这些黑科技赚足眼球，结果呢？2021年卖了4237辆，2022年4349辆，去年加起来都没过万。最惨的是HiPhi Y降价到33万还是卖不动，工厂产能利用率跌到30%。说白了，高端定位没立住，技术又没形成壁垒，被特斯拉、蔚来这些对手按着打。
不过高合手里还真有金刚钻。他们搞的H-SOA电子电气架构挺先进，全球首个量产的开放式架构，500多个传感器随便调教，用户能自己定制功能场景。800V超充技术也是杀手锏，充电速度比别人快三倍。要是真能把这些技术用好，说不定还能在海外市场杀出条血路。听说中东资本承诺每年至少采购10万辆车，这要是真能兑现，高合说不定真能翻盘。
但现实很骨感。盐城工厂虽然复工环评过了，可157亿的债不是个小数目。新公司注册资本才1.43亿美元，连零头都不够。更别说现在新能源车市场杀成红海，小米、华为这些巨头都下场了，高合再不拿出真本事，怕是连汤都喝不上。有业内人士分析，高合要活命得从60万的高端市场转到20-30万的主流区间，但这样一来品牌溢价就没了，跟比亚迪、小鹏直接对线，胜算几何？
最让人唏嘘的是那些跟着高合打拼的员工。听说部分老员工要回来上班，工资却要降两成。有车主在论坛吐槽："我等车等了两年，现在告诉我退定金？当初说好的高端服务呢？"更现实的是，就算工厂复产，供应链能不能跟上？供应商被欠了那么多钱，还愿意继续供货吗？这些细节问题不解决，光有资本进场也白搭。
说到底，高合能不能复活，关键看三点：一是中东资本是不是真心长期投入，别又是资本游戏；二是能不能把技术优势转化为市场竞争力；三是重新找准品牌定位。现在新能源车讲究性价比和智能化，高合要是还端着高端架子，可能真要步拜腾、赛麟的后尘。不过话说回来，要是真能靠海外订单起死回生，倒也算给中国车企探索出条新路子。
各位看官，你们觉得高合这次能咸鱼翻身吗？是资本拯救还是回光返照？欢迎在评论区聊聊你的看法！
全部评论 （0）