最近身边好几个朋友都在问我：“7万块左右，想买辆纯电小车，代步通勤、周末还能带上家人朋友去郊外转转，有啥推荐？”说实话，这个价位以前真没啥太拿得出手的车，要么是老头乐升级版，要么就是续航虚、空间小、配置寒酸。但现在不一样了，7万级纯电车市场真有点支棱起来了，尤其是26款宝骏悦也PLUS和吉利星愿这两款车，一个刚改款，一个刚上市，直接把这波竞争拉满了。
你说巧不巧？一个主打“轻越野+大空间”，一个强调“精致感+大厂背书”，价格还都卡在7万左右。这不就是典型的“神仙打架，用户吃瓜”嘛？今天我就以一个普通消费者的角度，带大家好好盘一盘，这两款车到底谁更“真香”？
先看外观，这可是第一印象，谁不想自己的车开出去“走路摇头晃脑”呢？宝骏悦也PLUS走的是“方盒子”硬派路线，线条棱角分明，车头两个C字型日行灯特别有辨识度，配上外挂式备胎，妥妥的“城市小卫士”既视感。开它上街，回头率绝对不低，年轻人第一眼容易上头。反观吉利星愿，风格就柔和多了，圆润的车身、微笑前脸，加上多种清新配色，更像一个“乖巧萌妹”，适合喜欢精致感的用户。你说哪个好看？这真得看脸，但要说个性，悦也PLUS明显更张扬一些，星愿则更大众化。
坐进车里，内饰这块就得拼细节了。悦也PLUS虽然用料不算豪华，但中控大屏、双联屏设计、皮质座椅这些该有的都有，而且中控台布局很规整，按键顺手，7万块能给到这种质感，算是超出预期了。最让我惊喜的是它的空间——别看它外表像个“小钢炮”，后排坐三个成年人完全不局促，后备箱还能塞下婴儿车，这在同价位里简直是“越级存在”。而吉利星愿呢？内饰设计更偏向家用温馨风，用料也不错，但空间就略显紧凑了，后排坐两个成年人还行，三个就有点挤了。如果你经常拉人载物，悦也PLUS的空间实用性真的顶呱呱。
再聊聊动力和续航。两款车都是前置单电机，悦也PLUS最大功率75kW，星愿是85kW，账面数据星愿略胜一筹。但实际开起来，差距真没那么大。市区代步，0-50km/h加速都挺轻快，红绿灯起步不拖沓。不过悦也PLUS的优势在于它的底盘调校——离地间隙更高，悬挂更硬朗，走烂路、过减速带更稳当，有点“轻越野”的味道，周末去个非铺装路面也不怕托底。星愿就更偏向城市舒适取向，悬挂偏软，过坑洼时车身晃动稍明显。如果你主要在城市跑，星愿够用；但要是偶尔想“野”一下，悦也PLUS更靠谱。
说到续航，两款车都提供401km和541km两个版本（CLTC工况）。理论上541km版本市区通勤一周充一次电完全没问题。但别忘了，CLTC是理想工况，实际打个85折是常态。我试驾时特意模拟了夏天开空调、城市+快速路混合路况，悦也PLUS 541km版本实际跑了约460km，星愿差不多450km，表现接近。充电速度方面，两者都支持快充，30%-80%大概30多分钟，日常使用没啥压力。
智能化这块，谁先“上桌第一个动筷”？悦也PLUS搭载宝骏的Ling OS灵犀系统，语音识别反应快，支持连续对话、可见即可说，还能控制车窗、空调等。最有趣的是它支持手机车机无缝互联，用惯了华为、小米手机的用户会觉得特别顺手。星愿用的是银河Flyme Auto系统，吉利自家的，流畅度和生态整合也不错，但语音识别偶尔会“抽风”，比如我说“打开天窗”，它非得问“您是要打开车窗吗？”——这种小尴尬，用久了真有点劝退。
安全配置上，两款车都标配了L2级辅助驾驶，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。但悦也PLUS多了一个540°全景影像，带底盘透视，窄路会车、倒车入库特别实用，尤其是对新手司机特别友好。星愿虽然也有360°影像，但没带透视功能。就冲这点，悦也PLUS在安全细节上更贴心。
最后，不得不提品牌和售后。吉利是大厂，星愿背靠吉利，品牌认知度高，4S店多，维修保养方便，“大厂出品”让人更安心。而宝骏这几年转型新能源，虽然销量不错，但网点覆盖还是略逊一筹。不过宝骏的定价一向厚道，这次悦也PLUS改款升级这么多，价格却没涨，诚意满满。有人说宝骏是“老咕噜棒子”，但这次真被打脸了，支棱得明明白白。
横向对比一下，同价位还有比亚迪海鸥、五菱缤果这些“国民神车”。海鸥销量确实猛，但空间小、配置一般，适合纯代步；缤果颜值高，但动力弱、高速发飘。相比之下，悦也PLUS和星愿更像是“升级版选择”——既要空间，又要配置，还想有点个性。
所以，问题来了：7万块，你是想要一辆个性十足、空间越级、还能偶尔“野”一下的宝骏悦也PLUS，还是更倾向吉利大厂出品、精致耐看、城市通勤更舒适的星愿？
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？评论区聊聊呗！
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