10月8日，特斯拉在美国市场突然上架Model 3标准版，起售价为36,990美元（约合人民币26.4万元），成为品牌史上最便宜车型。比原有入门版直降5500美元（约3.9万元人民币）。
同步亮相的还有Model Y标准版。然而，市场对这一“减配降价”策略并不买账，特斯拉股价在消息发布后应声下跌4.45%，市值蒸发约650亿美元。
特斯拉此次推出的Model 3标准版，看似价格更低，实则是一场“减法游戏”。与原有版本相比，Model 3标准版在性能、舒适性和驾驶辅助三大核心领域均做了大幅精简。
性能方面，电池容量减小，续航从584公里降至516公里，加速从4.9秒变为5.8秒。舒适性配置更是重灾区：后排8英寸娱乐屏被取消，改为手动空调出风口；方向盘调节从电动降级为手动；座椅从仿皮改为织物+人造革拼接；音响从15扬声器+低音炮缩水至7扬声器。
驾驶辅助系统同样未能幸免，基础版Autopilot自动转向功能被移除，仅保留自适应巡航。想要全自动驾驶？得加8000美元选装FSD。
令人意外的是，这款号称“更亲民”的车型并未获得市场的热烈响应。华尔街分析师们对此次降价的态度出现明显分歧。有分析师对特斯拉的降价举措表示“赞赏”，认为这一定价调整意味着特斯拉2026年交付量增长目标将更有可能实现。
然而，也有分析师则表达了失望之情，他指出新售价仅比此前的Model 3和Model Y低5000美元，力度有限。一投资顾问更为直截了当：“在我看来，特斯拉需要一款低于3万美元的电动汽车”。
特斯拉此次降价绝非偶然，而是面对多重压力下的无奈之举。美国电动汽车税收抵免政策于9月30日终止，意味者消费者无法再获得最高7500美元的购车补贴。这一政策变化使得特斯拉的实际售价相对上涨，迫使公司不得不调整定价策略。
更重要的是，特斯拉在全球市场特别是中国面临的竞争压力日益加剧。
数据显示，特斯拉在中国市场销量增长已陷入瓶颈。2025年8月零售销量约5.7万辆，同比下滑近10%。前8个月累计销量36.1万辆，同比也降了6.9%。
特斯拉此次的“减配降价”策略，可能对其长期精心培育的品牌形象造成伤害。
一直以来，特斯拉塑造的是科技先锋和高端体验的品牌形象，而如今通过削减核心配置来降低价格，无疑是对这一形象的侵蚀。
消费者不愿接受以牺牲核心体验为代价的“假降价”。有评论指出，马斯克应通过创新和技术降低汽车成本，而不是简单减配旧车型。这种做法让特斯拉从“颠覆者”沦为“追随者”。
对于预算有限的消费者，这是拥有特斯拉的更低门槛。但对于投资者，这是增长乏力下的无奈之举。对于竞争对手，这可能是特斯拉优势缩水的信号。
业内猜测国产后价格可能压到20万元以内，这个价格一旦成真，怕是要让国内一批新势力品牌捏把汗。
但问题在于，若特斯拉仍需靠降价清库存，特斯拉的产品力护城河还能剩多宽？
在电动汽车市场，谁能真正洞察并满足消费者对智能舒适的需求，通过技术创新实现价值提升，谁才能胜出。
特斯拉从“颠覆者”到“追随者”的角色转变，折射出电动汽车市场从蓝海到红海的残酷转变。
当价格战取代技术创新成为主角，特斯拉的光环还能闪耀多久？
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