车辆类型： 2025 款大众 ID.Buzz 是一款全电动小型货车，根据配置可容纳 6 名或 7 名乘客。
价格范围：入门级 ID.Buzz Pro S 车型的起售价为 61,545 美元，包含目的地运费，但未包含经销商加价、税费、选装件和其他费用。Pro S Plus 车型是 ID.Buzz 系列中最昂贵的车型，起售价为 68,040 美元。全配置车型（含选装件）的售价可能接近 75,000 美元。
动力系统： ID.Buzz 系列提供两种动力系统选择。第一种动力系统由 91 千瓦时电池组和后置电动机组成，可产生 282 马力和 413 磅-英尺的扭矩。
双电机选项可替代单电机配置。它采用相同的91千瓦时电池组，但增加了一个前置电机，可将输出功率提升至335马力。后置电机车型自然配备后轮驱动，而双电机车型则配备全轮驱动。
2025 年有何新变化？
大众ID.Buzz是这家德国汽车制造商为2025车型年推出的全新车型。它与大众ID.4一起，成为大众在美国市场的第二款全电动车型，也是美国市场上首款上市的电动厢式货车。正因如此，在各大汽车制造商纷纷寻求增加电动汽车产品线之际，ID.Buzz在汽车领域占据着独特的地位。它与ID.4和奥迪Q4 e-tron共享MEB平台。
有什么好处？
尽管建筑现代，却洋溢着怀旧气息
大量的内部空间
少数三排电动车之一
有什么不好？
昂贵的
电动续航里程不令人印象深刻
内部缺少物理旋钮和按钮
我们会买吗？很有可能。ID.Buzz 的造型让我们回想起了上世纪五六十年代和七十年代的大众巴士车型，但与其他小型货车相比，它的价格略高。
概述：
全新大众ID.Buzz即将迈入2025年，成为年度最酷炫的新车之一。它采用复古造型，沿袭了大众经典的小型巴士设计，但作为一款搭载电动动力系统的现代小型货车，它却拥有极佳的实用性，对于注重乘客空间的潜在电动汽车买家来说，无疑是一个极具吸引力的选择。
大众对新款ID.Buzz的独特策略使其在当前汽车市场中占据了一席之地。由于它是一款电动厢式货车，因此没有真正的竞争对手。买家最可能考虑的类似车型包括电动三排跨界车，例如起亚EV9和即将上市的现代Ioniq 9。当然，这两款车都没有滑动门的优势，空间也不如ID.Buzz宽敞。
丰田Sienna和起亚 Carnival符合小型货车的标准，但它们都是混合动力车，而非电动货车。克莱斯勒 Pacifica配备插电式混合动力系统，续航里程为 33 英里，并配备全轮驱动，但就电动化程度而言，它是所有小型货车中最接近 ID.Buzz 的。本田 Odyssey是目前在售的唯一另一款小型货车，但它既不提供任何混合动力或电动动力系统，也不配备全轮驱动。
2025 款 ID.Buzz 的独特之处不仅仅在于其造型。它价格不菲，但其电动动力系统、宽敞的内饰、可选的全轮驱动系统以及先进的科技配置，使其成为当今市场上极具吸引力的选择。小型厢式货车已基本被跨界车取代，但 ID.Buzz 无疑将成为让小型厢式货车再次风靡的驱动力。
总评分：4/5星
驾驶体验：3.5/5星
ID.Buzz 的驾驶体验总体来说令人满意，但与传统小型货车略有不同。其电动动力系统赋予了驾驶员对电动汽车典型的即时扭矩提升体验。后驱和全驱版本的速度都不算特别快，但双电机全驱车型比单电机后驱版本提供了更强劲的起步加速。
与传统小型货车不同的是，它出色的过弯能力也让它的驾驶体验与众不同。由于电池组位于地板下方，这款大众汽车的重心比同等高度的车辆要低。它当然算不上一个弯道怪兽，但感觉也不像它看起来那么高大、摇摇晃晃。
无论是短途通勤还是长途旅行，悬架和座椅都绰绰有余。按摩式前排座椅增添了额外的舒适感，即使没有按摩功能，宽敞的腿部空间和头部空间对大多数乘客来说也绰绰有余。值得庆幸的是，美国市场只提供长轴距版（短轴距版专供欧洲市场），这使得美国版在高速公路高速行驶时不会那么颠簸。
安全功能：4/5星
截至本文撰写时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国公路安全保险协会（IIHS）均未对2025款大众ID.Buzz进行安全评级。未获得安全评级并不意味着车辆不安全，但这确实意味着无论其安全功能如何，我们都无法给出满分——尽管ID.Buzz的安全性能并不差。
它们包括自适应大灯、雨量感应雨刷、自动紧急制动、行人检测、骑车人检测、道路标志识别、自动远光灯、主动盲点监控、后方交叉交通警报、安全出口辅助、自适应巡航控制和 IQ.Drive 手动半自动驾驶辅助系统。
其他驾驶辅助功能包括抬头显示器和头顶环视摄像头。虽然ID.Buzz标配了一系列强大的安全配置，但业内也有一些其他功能可供选择，例如后部自动紧急制动、驾驶员注意力监控和后座提醒系统，这些功能在这个价位上如果能提供就更好了。有趣的是，后鼓式制动器是标配，这在当今的汽车市场上实属罕见。
价值：3/5星
说到价值，最容易被忽视的因素就是价格。大多数电动汽车的起步价都比同类汽油车高，但市面上价格第二高的小型货车克莱斯勒 Pacifica 的起步价却比大众低 1.5 万美元以上。我们也看到特斯拉、宝马和梅赛德斯-奔驰等其他汽车制造商的电动汽车价格也呈现大幅贬值的趋势。
另一方面，ID.Buzz 的买家花同样的钱就能买到一辆性能超强的厢式货车。它确实是一辆小型巴士，内部空间与雪佛兰 Suburban 差不多。它搭载电动动力系统，也吸引了那些渴望拥有电动汽车的家庭买家。它可容纳七名乘客，比其他几款小型货车少一名，但仍然足以轻松搭载六口之家。
当然，ID.Buzz 的复古造型、双色涂装和四四方方的造型，都让人想起昔日的大众巴士，一定会触动一些人的心弦。它的酷炫元素无人能否认，大众汽车成功地将复古气息与现代科技完美融合。
技术特点：4.5/5 星
每辆大众 ID.Buzz 都标配信息娱乐功能，例如 12.9 英寸信息娱乐系统触摸屏显示器、无线 Apple CarPlay、无线 Android Auto、5.3 英寸数字仪表盘、九扬声器音响系统、蓝牙、三区自动气候控制、语音控制功能、导航和无线设备充电。
其他标准技术功能包括 LED 大灯、LED 尾灯、电动折叠后视镜、自动调光后视镜、电动可调前排座椅、加热前排座椅、通风前排座椅、按摩前排座椅、带触摸控制的加热方向盘、可调内部环境照明、电动升降门和电动滑动门。
其他可用的技术功能包括加热挡风玻璃、可伸缩牵引挂钩、免提滑动门、免提电动升降门、13 扬声器 Harman Kardon 音响系统、电致变色智能调光全景玻璃车顶以及具有距离控制和记忆功能的停车辅助系统。
总而言之，ID.Buzz 注重科技前沿，功能丰富，令人印象深刻。它只缺少一些真正豪华车才具备的顶级科技配置，但买家应该会对现有的配置感到满意。
实用性：5/5星
尽管ID.Buzz一直以来都充满着时尚和个性，但它远非徒有虚名。它的第三排座椅后方拥有18.6立方英尺的载货空间，移除第三排座椅后则拥有75.5立方英尺的载货空间，前排座椅后方则拥有145.5立方英尺的载货空间。尽管必须完全移除第三排座椅才能腾出所有空间，但它的轴距比载货空间几乎相同的雪佛兰Suburban短了6.6英寸。
前排乘客拥有37.5英寸的腿部空间，第二排乘客拥有39.9英寸的腿部空间，第三排乘客则拥有令人印象深刻的42.4英寸的腿部空间。即使配备全景天窗，三排乘客的头部空间也至少达到38.7英寸。
ID.Buzz 还配备了一些智能附加功能，例如可调节前排座椅扶手、可拆卸中控台以及遍布车厢的宽敞储物空间。此外，诸如免提滑动车门和可伸缩拖车挂钩等其他选装配置也进一步提升了灵活性。此外，还提供丰富的配件，包括车顶行李架、货箱和车顶平台，让您的 ID.Buzz 更加实用。
如果说有什么不足之处，那就是车内缺少实体控制按钮和旋钮，而且为了充分利用ID.Buzz的载货空间，必须拆掉第三排的两个座椅。没有按钮虽然看起来简洁，但一些简单的控制操作却让人抓狂，而拆掉第三排座椅更是麻烦至极。
造型与设计：5/5 星
ID.Buzz 的外观或许称不上精美，但它绝对是标志性的。与吉普牧马人和福特 Bronco 一样，大众在保持复古感的同时，也努力使其设计更具现代化，这一努力取得了成功。它采用四四方方的造型，搭配短引擎盖，摒弃了 20 世纪中期大众小型巴士车型中常见的棱角分明的车身线条，而双色涂装也增添了一丝复古气息。
ID.Buzz 的内饰感觉更加现代化。中央信息娱乐显示屏占据了仪表盘的主导地位，与特斯拉车型的中央屏幕非常相似。方向盘配备了多个触控按钮，但其余内饰设计简洁。直立式顶篷营造出通透的氛围，并为驾驶员提供了极佳的外部视野。
尽管设计简洁，标配的人造革内饰和其他触感柔软的表面却彰显着品质。所有部件都看起来和感觉不到廉价，同时又兼具实用性。我们怀念那些能让信息娱乐系统导航更便捷的旋钮和按钮，但大众汽车在将过去与现在完美结合方面做得非常出色。
燃油效率：3/5星
尽管ID.Buzz的单电机和双电机版本输出功率差异很大，但它们的EPA油耗估算值相差不大。单电机后驱车型的EPA续航里程为234英里（约370公里）。其EPA油耗估算值为城市道路90 MPGe，高速公路75 MPGe，综合油耗83 MPGe。
根据美国环保署 (EPA) 的数据，双电机全驱车型的续航里程为 231 英里（约 379 公里）。其城市路况油耗估算为 87 MPGe（英里/加仑），高速公路油耗估算为 74 MPGe（英里/加仑），综合油耗估算为 80 MPGe（英里/加仑）。与最省油的起亚 EV9 RWD 长续航车型相比，最省油的 ID.Buzz 续航里程远短，但油耗数据却相当。标准续航的起亚 EV9 RWD 车型的续航里程更具可比性，为 230 英里（约 379 公里）。两款全驱 EV9 车型的油耗估算值均与 ID.Buzz 相当，但续航里程却显著增加。
由于缺乏真正的竞争对手，ID.Buzz 很难与竞争对手进行比较。市面上的混合动力小型货车每次加油后能够行驶更远的距离，而起亚 EV9 的续航里程通常要长得多，但其油耗数据却相当。
大众声称，使用标准 120v 家用插座，ID.Buzz 的充电速度约为每小时两英里，使用 240v 插座，充电速度约为每小时 16 英里，使用直流快速充电，可在约 26 分钟内恢复 10% 至 80% 的电池寿命。
我要花多少钱？
每款全新的 2025 款大众 ID.Buzz 车型均标配自适应大灯、雨量感应雨刷、自动紧急制动、行人检测、骑车人检测、道路标志识别、自动远光灯、主动盲点监控、后方交叉交通警报、安全出口辅助、自适应巡航控制和 IQ.Drive 手动半自动驾驶辅助系统。
标准信息娱乐功能包括 12.9 英寸触摸屏显示器、无线 Apple CarPlay、无线 Android Auto、5.3 英寸数字仪表盘、九扬声器音响系统、蓝牙、三区自动气候控制、语音控制功能、导航和无线设备充电。
LED 大灯、LED 尾灯、电动折叠后视镜、自动调光后视镜、电动可调前排座椅、加热前排座椅、通风前排座椅、按摩前排座椅、带触摸控制的加热方向盘、可调内部环境照明、电动升降门和电动滑动门完善了每个型号的标准技术功能列表。
买家可以从三个可用的装饰级别中选择一个：Pro S、Pro S Plus 和 1st Edition。
大众2025款入门级ID.Buzz Pro S车型配备91千瓦时电池组和后置电动机，可产生282马力和413磅-英尺的扭矩。该车型的厂商建议零售价为61,545美元（含运费）。
Pro S 车型还增加了人造革内饰、20 英寸合金轮毂、前盘式制动器、后鼓式制动器、可容纳三名乘客的第二排 60/40 分割折叠长椅、可拆卸中央控制台以及电动滑动第二排车窗。
独立选项包括双色油漆、二合一移动电动汽车充电器电缆、车顶横杆以及各种与货物相关的内部和外部附加装置。
2025 款大众ID.Buzz Pro S Plus与 Pro S 车型共享单电机电动动力系统，起售价为 65,045 美元。与 Pro S 不同，Pro S Plus 可选配双电机全驱动力系统，可输出 335 马力。希望升级至 Pro S Plus 全驱车型的买家需比标准后驱车型额外支付 4,500 美元。
Pro S Plus 车型配备与 Pro S 车型相同的设备，但增加了免提电动滑动门、免提电动升降门、可伸缩拖车挂钩、平视显示器、13 扬声器 Harman Kardon 音响系统和头顶环视摄像系统。
双电机全驱车型拥有一些额外的标准配置，包括加热挡风玻璃和第二排船长座椅。单电机后驱 Pro S Plus 车型可选配第二排船长座椅。
Pro S Plus 车型仍可选配双色漆和大多数其他独立附加功能，但可添加电致变色智能玻璃全景天窗，价格为 1,495 美元。
2025款大众 ID.Buzz 第一版标配前代车型的单电机动力系统，并可选配与 Pro S Plus 车型相同的双电机动力系统。单电机车型的起售价为 68,040 美元，双电机车型的起售价则高出 4,500 美元。
第 1 版车型以 Pro S Plus AWD 车型的标准功能为基础，并增加了独特的车轮、独特的徽章、双色油漆、车顶行李架和电致变色全景天窗。
我们首选的大众 ID.Buzz 是双电机 Pro S Plus 车型，车身颜色为双色。我们或许会考虑加装全景天窗，但不需要像第一版 AWD 那样有特殊的标志和额外费用。
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