说起买车这事儿，大家最怕啥？肯定是花了大价钱却买不到靠谱的车呗！最近有个挺有意思的事儿，创维汽车靠着"买车还能赚钱"的噱头吸引了不少人，结果车主们发现这车跟宣传的完全不是一回事儿。今天咱们就来聊聊，为啥说创维汽车的宣传团队可以歇歇了——不是因为他们不够努力，而是产品实在跟不上啊！
先说说这个"神奇"的销售模式。枣庄的李先生和谢先生就是被"推荐返利"吸引的，拍个5分钟视频推荐创维汽车就能拿33块钱，听着挺美吧？李先生花了24万买了辆号称续航520公里的创维EV6，结果夏天跑高速，满电状态下跑了150公里就只剩8%的电量了，这续航缩水得也太夸张了！更吓人的是，车开着开着突然报警减速，这要是在高速上多危险啊！谢先生更惨，提车时连合格证都没有，还得找黄牛帮忙上牌。
说到续航问题，厂家客服的回应也挺有意思："和天气、驾驶习惯有关"。这话听着耳熟不？就像手机厂商说"待机时间和使用方式有关"一样万能。但问题是，同样环境下别的电动车也没见缩水这么厉害啊！李先生大夏天跑个200公里路程得充两次电，这要到了冬天可咋整？
更让人哭笑不得的是创维创始人黄宏生说的那些话。什么"开创维汽车能延长寿命30岁"啦，"高血压糖尿病都好了"啦，不知道的还以为买的是保健品呢！车轱辘编辑试驾后发现，这车不仅续航打折厉害，开长途腰部支撑还特别差，跟"治病"的宣传完全相反。要真信了这些说法，那才真是要了命了！
说到销量，创维汽车的玩法也挺特别。只要买3辆车就能当经销商，这不就是变相让经销商自己消化库存嘛！难怪马路上很少见到创维汽车，原来都堆在经销商那儿了。数据显示创维月销1000多辆，但全国体验中心就有306家，算下来每家店每月卖不到4辆车，这生意做得也是够呛。
其实创维汽车背后是开沃汽车在运营，跟做电视的创维集团没啥关系。这就好比某知名空调品牌突然出了手机，你说消费者能不迷糊吗？更尴尬的是，创维EV6在中汽研碰撞测试中只拿到39.9%的得分率，荣获"一星级"评价——这成绩在业内可真是少见。
现在创维又搞起了"光储充"的新概念，说要终结补能焦虑。想法是好的，但咱能不能先把最基本的电池问题和安全问题解决了？车主李先生去连云港、徐州检测都证明续航虚标，可问题至今没解决。谢先生更惨，推广四个月拿了两万多奖励，结果对方突然要改协议、关提款后台，这不是坑人嘛！
说到底，汽车终究是个代步工具，安全可靠才是根本。与其整那些花里胡哨的"治病延寿"概念，不如老老实实把产品做好。你看人家比亚迪，靠DM-i混动技术打开市场；蔚来专注用户体验，换电站铺得满大街都是。创维倒好，核心技术全靠买，DM-i用的是比亚迪的，车机系统是第三方采购的，就剩个壳子是自己设计的。
最近创维汽车开了个"向死而生，破茧成蝶"的营销会议，听着挺悲壮。要我说啊，与其在营销上绞尽脑汁，不如把宣传团队暂时解散，让工程师们好好琢磨怎么提升产品力。毕竟消费者越来越精明，靠忽悠是走不远的。等哪天创维汽车真能把续航做实、把质量做好，再搞宣传也不迟，对吧？
汽车行业有句话说得特别好："产品是1，营销是0"。没有前面那个1，后面再多的0也白搭。希望创维能明白这个道理，先把产品这个"1"立住了，到时候不用搞什么"推荐返利"，消费者自然会用脚投票。毕竟谁不想买辆省心靠谱的好车呢？
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