吉利新出的银河A7，起步价就给到了10.38万，这让很多原来想买合资混动车的人，心里都得重新盘算一下了。
以前大家的想法是，买一辆还不错的B级混动车，起码得准备个20万。
没想到吉利来这么一手，直接把价格干到了一个让人很难说不的份上。
以前花10万块钱买车，你对内饰基本不能有什么想法。
坐进去一看，到处都是硬塑料，仪表盘还是老掉牙的样子，中间那个导航能用就不错了，会不会卡得你没脾气全看它的心情。
但是这次的银河A7确实不一样，车里那块15.6英寸的大屏很抓人眼球，仪表盘也换成了全液晶的。
更重要的是，它用了8155芯片，划拉地图、换个软件都挺顺溜，一点不拖泥带水。
车里的做工也挺讲究，仿皮座椅上的走线，车门上的软包，这些以前在十几万的车上想都不敢想的东西，现在都有了。
要不是提前知道价格，光凭摸上去的感觉和看起来的样子，真会觉得是坐进了一辆20万的车里。
当然，也不是说它就没缺点，比如最低配那个版本就没给快充，可一想到这个价钱，也就不好再多说啥了。
这车的外观，走的是那种不张扬但很有档次的风格。
你第一眼看过去，搞不好还以为是哪个欧洲牌子的新车。
它没有学现在那些电动车搞得花里胡哨，反而看着挺稳重。
车头是全封闭的，风阻系数做到了0.238Cd，跟特斯拉Model 3是一个水平。
那条横着穿过车头的LED灯带，晚上亮起来特别显眼。
车屁股的设计也挺有想法，尾灯里面的线条跟老唱片似的，有点复古的意思，离老远就能认出来。
再看看个头，车长4875毫米，轴距2825毫米，这妥妥的是一辆B级车的尺寸。
比一下就知道，同样卖得很好的秦PLUS DM-i，车长才4775毫米。
多出来的这点地方，都实实在在用在了后排，家里人坐在后面腿能伸直，一点不憋屈。
说到动力，银河A7用了一套叫雷神AI电混2.0的系统。
说白了就是一台1.5T发动机加上前后两个电机，总的功率有287千瓦。
官方说它从0跑到100公里只要6.9秒，这个速度意味着，不管是在城里想插个队，还是在高速上想超个车，踩下油门就有，心里特别有底。
最让人觉得有点离谱的是它的续航。
官方说加满油充满电能跑2100公里。
这是什么概念？
就是你从北京开车出发，就算开得猛一点，空调也一直开着，一口气开到武汉都不用加油，跑个1700公里是板上钉钉的事。
这个续航对那些经常要跑长途，或者懒得老去加油站的人来说，实在是太香了。
用车花销这块，更是算了一笔让人开心的账。
它在电池没电当油车开的时候，一百公里就花2.67升油。
要是按92号汽油一升8块钱算，跑一公里还不到两毛二。
这个钱，比坐公交车也贵不了多少。
早晚高峰打个车好几十，开着银河A7出门，兜里省下不少钱。
可能有人会想，吉利把车卖这么便宜，它自己还能挣钱吗？
听说吉利现在用的是一个叫GEA的新能源平台，这个平台是模块化的。
简单说就是电池、电机这些大件都能通用，像搭积木一样，省了一大笔研发的钱。
当然，咱们买车的人，更关心的是自己能不能花更少的钱，买到更好的东西。
花10万出头的钱，就能买到一辆有L2级自动驾驶、有全景天窗、空间又大、动力还强的B级插电混动车，这在以前根本不敢想。
这车开出去也挺有面子。
比如你开着它去接丈母娘，人家一看这车的外形和内饰，肯定觉得不便宜。
等你笑着说“就10万多点”，那种感觉也挺有意思的。
说真的，在银河A7出来以前，市场上15万左右想买辆各方面都过得去的B级车，真没几个好选的。
不是空间差点意思，就是动力不太行，总要妥协。
但现在，吉利一下子把标准拉高了，让那些原来卖20多万的合资混动车日子很难过。
以前，合资车可以靠着牌子响，把价格定得高高的，这就是所谓的“品牌溢价”。
但现在，国产车在技术、设计、配置上都赶上来了，价格还这么实在，大家自然知道该怎么选。
现在的人买车，越来越实际了，不再光看牌子，而是更看重车本身好不好。
花一样的钱，谁不想买个空间更大、跑得更快、用起来更省钱的车呢？
如果你最近正好想买辆家用车，既想平时上下班省点钱，又想周末能拉着一家人出去转转，那真的可以去吉利店里看看这辆银河A7。
它很可能会让你对10万块钱的车有个全新的认识。
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