你没想到吧，这次路试一开场就把我拉进了重庆的地库。螺旋形的坡道，只有一车道宽，紧张感像跟随车轮在跳动。workshop阶段一看到这条路线，我就打起了12分精神——这些路再难自己开也得提心吊胆，现在就交给机器了。上汽大众ID.ERA 9X（下文简称9X）带着Momenta R7世界模型，咱们来了一场“智驾·科目三”的挑战，地点是被誉为8D魔幻山城的重庆。
上车系好安全带，陪驾教练忽然说：可以开启辅助驾驶了。说实话，我有点惊喜。地库的结构对大车确实不友好，出地库的路像一条缝，只有一车道宽，哪怕一个小失误也会蹭边。教练提醒我，这时就能启用辅助驾驶，心里一瞬间踏实了。
出库的过程居然异常顺畅。9X不仅能自己出地库，连闸机口也能自如穿过。前方有车因故停住，后面的路况也不确定，但它能提前识别前车动作，等空间出现再绕行进入闸机口，这一路的动作，像有人在路上替你打理细节，毫不抢戏。
试驾路线覆盖了地库、市区、窄路、山路、上下匝道等场景，难免让人紧张。重庆没有专门的非机动车道，路上二轮车穿行，闯红灯、逆行的“时间追逐者”也不少。Momenta R7的探测范围很广，远处就能识别出行人和车辆，提前规避风险。遇到横穿的行人、逆行的两轮时，它会减速甚至刹停，等路况安全才继续。
一个场景让我印象深刻：下坡的单车道，经过一个三岔路口，前方正好有辆临时停车的车。我们绕行时，速度明显放缓，右侧盲区蹿出一个手提菜篮的行人。如果是我自己开，谁知道会不会吓一跳。9X把安全放在首位的逻辑，给了我足够的信任。
山路和快速路对它来说就是小菜一碟，车流不大，偶发情况几乎没有，导航一路按规矩走完。我的角色就是合格的监工，保持放松，享受过程。
这套Momenta R7世界模型，让大尺寸的9X不再只是“体格够大”，反而多了一份从容。它的风格不是去追求极致速度，而是把安全放在第一位，减少紧张感，通关过程也更稳。窄路、地库等场景的处理尤其出色——如果家里的地库是这种结构，进出就该交给R7来跑。今天在重庆的挑战，确实让我重新认识这辆车的边界。它像给大尺寸的9系装上了新的灵魂，成为一辆真正的六边形战士，补齐了短板。作为合资品牌在新能源与智能化领域的一次尝试，上汽大众9X的这张牌，确实打得漂亮。
