曾经有段时期，“休闲摩托车”类别的车款在街头巷尾间穿梭不息。HONDA的Monkey与Dax正是这类车款的核心代表，而本次要介绍的「Nauty Dax」，正是1973年作为Dax系列所发表的衍生车款。
70年代掀起热潮、持续进化的“休闲摩托车”
虽然“休闲摩托车”这个名词难以明确定义，但大致可归类为：以方便放入汽车后车厢载运，并能在出游目的地享受骑乘乐趣而设计的小排气量紧凑型摩托车。部分车款为了提升载运便利性，还搭载可折式把手、可拆卸前轮等轻量化设计。
“休闲摩托车”这类摩托车的开端可追溯至HONDA的Monkey系列。Monkey的始祖是HONDA在1960年代于各地建造名为「TECH=Technical Land」以摩托车与汽车为主题的游乐园中所制造的Z100，此车款搭载Cub系引擎，于1961年问世后出口至欧洲，并在1963年推出后继车款CZ100。至1967年，作为日本国内道路用车款的初代Monkey Z50M正式登场。
堪称HONDA休闲摩托车元祖的Monkey系列，最早源自于HONDA为旗下主题乐园TECH所开发的Z100。
1969年，HONDA推出一款名为Dax Honda的新型休闲摩托车，搭载Cub系引擎、车身比Monkey略大并配有10寸轮毂。该系列包含标准版的ST50、采用上置式挡泥板与上置式排气管的ST50 Export，以及各搭载70cc引擎的ST70与ST70 Export。这款Dax Honda强调可放入房车后车厢的紧凑车体尺寸，设计上采用易拆卸的前轮结构、可折叠式把手与踏板，以及即使车辆倾倒侧放也不易漏油的特殊油箱等结构。
Dax采用与Monkey系列同样的Super Cub系横置引擎，采用冲压成形的背脊式车架与10寸宽胎，展现极高辨识度。
配备上置式前挡泥板与上置式排气管的ST50/70 Export，更强化了其越野风格。
作为DAX HONDA系列的高阶车型，1972年推出的Mighty Dax搭载了Super Cub 90使用的89cc引擎，配备14寸轮毂、上置式挡泥板与正立式前叉等越野风格规格。此外，变速箱也采用了手动离合器式的4挡设计，提供更运动化的骑乘体验。
通过14寸钢丝轮毂与避震系统的升级，Mighty Dax进一步强化了原有Dax的越野风格。
越野+美式混血风格——Nauty Dax登场
随着1970年代越野车风潮正盛，反映此热潮的Mighty Dax问世后，于1973年又推出融入美式摩托车元素的新车型——就是本次介绍的Nauty Dax。虽冠名为DAX，实则从设计到结构皆与过往系列截然不同，呈现独具一格的新面貌。
Nauty Dax从引擎到车架完全突破DAX传统，呈现出截然不同的越野+美式混血设计。
车尾视角凸显了Nauty Dax的标志性设计特征，前叉角度与独特线条等细节，强化了Chopper风格的美式摩托车意象。
SUZUKI Van Van于1972年发表，配备与Nauty Dax同样的5.40-10宽轮胎。
单独看起来体型显硕大的Nauty Dax，实际上当骑士跨坐上去就显示出其本质是迷你摩托车。直立骑姿，膝部弯曲程度意外舒适。
车体较DAX稍大，但低座高使脚着地性无可挑剔。
Nauty Dax舍弃传统Super Cub系的横置引擎，改采用CB50系纵置四行程。这具在中低转速下拥有扭力平顺的4行程OHC引擎，可输出4.5PS/9500rpm最大马力与0.35kgm/8000rpm最大扭力，搭配4挡变速箱，当年的规格表记载着最高时速为65km/h。
引擎采用CB50系4行程空冷纵置SOHC单缸，缸径×行程42×35.6mm，排气量49cc。
此引擎呈现4.4PS/8000rpm最大马力与0.37kgm/7000rpm最大扭力，配备手动离合器与往复式4挡变速箱。
同时，车架也从以往的冲压成形的背脊式设计，更新为轻量化高刚性的钻石型结构。换言之，构成车辆基础的引擎和车架都与先前的DAX系列完全不同。车轮尺寸虽维持10寸轮毂，但采用5.4-10宽胎，无论在崎岖或是铺装路面上皆能稳定行驶，此设计亦见于竞争对手SUZUKI的休闲车系Van Van，并在当时引领了休闲摩托车的潮流。
【头灯】采用当时最流行的方形设计，下方设置带散热孔的防护罩。
【仪表】采用简洁单圆式设计，呼应家庭用车形象，方向灯与空挡指示灯亦整合于内部。
【开关组】未经处理的铝合金材质开关盒充满怀旧感。左侧设置方向灯与喇叭开关。
【右开关组】同样为铝合金材质的整合式设计油门座与大灯操作开关。
【油箱】具备越野风格的细长设计，拥有3.5L容量，以当时的50cc级距轻型机车来说相当充足。
【座垫】加厚设计与上翘的尾部线条，营造出美式Chopper风格意象。
【尾灯组】大尾灯与方向灯构成经典造型。后期车型追加后货架。
【侧盖】运动化造型的斜切设计，搭配Nauty Dax/Honda字样的贴纸标志。
【排气管】采用了越野车形象的上置式设计，搭配有孔洞造型的防烫盖，展现其时尚的细节。
【踏杆】采用粗犷橡胶垫设计，搭配直接式设计的换挡杆。
前叉采用正立式伸缩套筒设计，后悬吊采用双枪避震与摇臂设计。在延续DAX系列灵活骑乘轻快感的同时，大幅提升非铺装路面的通过性与操纵稳定性，成为广受欢迎的新世代休闲摩托车。
1976年Nauty Dax进行小改款，通过调整气门正时以强化中低转速扭力输出，并将后齿盘从44T改为42T以优化齿比。同时改良空滤与排气管内部结构，有效降低运转噪音，启动开关位置也从油箱左下移至把手中央，并导入双面钥匙设计，提升便利性与操作性。
【车轮】10寸钢制轮毂搭配5.40宽胎，前叉为正立式伸缩设计。
【刹车】前后均采用鼓刹，符合当时50cc规格标准。
【后避震】双枪避震器搭配圆管式摇臂。
【后轮结构】后刹车也是鼓刹。轮毂采用了轮毂+钢丝辐条部分以螺栓固定的结构。
作为DAX系列应时而生的衍生型号，Nauty Dax最终于1978年停产，甚至比本家DAX系列更早一步退出市场，成为一代人记忆中的限时传奇。
1978 Nauty Dax主要规格：
・全长×全宽×全高：1700×770×985mm
・轴距：1120mm
・车重：82kg
・引擎：空冷四行程SOHC 2气门单缸49cc
・最大马力：4.3PS/9500rpm
・最大扭力：0.37kgm/7000rpm
・变速系统：往复式4挡
・油箱容量：3.5L
・刹车系统：前=鼓刹、后=鼓刹
・轮胎规格：前后5.40-10-4PR
・售价：118,000日元(当年定价)
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