最近这段时间, 零跑C10的话题度是真的高啊! 月销破万的成绩摆在那儿, 让不少人心里都在打鼓: 这车到底值不值得入手? 作为一个跑了十几年车评的老司机, 我最近深度体验了这款车, 也和好几位车主聊了聊. 今天就跟大家掏心掏肺地聊聊, 零跑C10这车的真实表现到底怎么样.
说实话, 刚看到零跑C10的时候, 我心里还真有点惊喜. 这外观设计, 怎么说呢, 第一眼看上去就有那种" 准豪车" 的感觉 . 车长4739mm, 轴距2825mm, 往那一停就很有气场. 特别是那个前脸设计, 简洁大气中又带着点科技范, 不像有些车型搞得花里胡哨的.
我朋友老陈去年买了一台, 他跟我说最满意的就是这车的" 颜值在线". 开出去回头率确实不低, 有次停在商场门口, 还有人问他这是什么牌子的车, 说看起来像二三十万的车型 .
空间表现确实给力
要说零跑C10最让人意外的地方, 那绝对是空间表现. 这车的得房率能达到66. 8%, 什么概念呢? 就是你花的每一分钱, 都实实在在体现在车内空间上了.
我1米78的身高, 坐进后排, 膝盖前面还能放个双肩包. 有一次和朋友一家四口出去自驾, 两个小孩在后排玩得不亦乐乎, 大人也不觉得憋屈. 这种空间感受, 说是小号" 理想" 都不为过.
后备箱虽然标的是375L, 但实际装载能力比数据好用多了. 我见过车主用它拉3匹空调外机的, 轻松搞定. 这种实用性, 对家庭用户来说真的很香.
用车成本低到让人心动
这一点估计是很多人选择零跑C10的核心原因. 我算了一笔账: 增程版纯电续航210km, 对于大部分上班族来说, 一周充一次电就够了.
我认识的一位武汉车主, 每天通勤20公里, 用他的话说就是" 一公里才1毛多钱". 相比之前开的油车, 每个月能省下大几百块钱. 这年头, 谁不想省点钱呢? 特别是油价一直在高位徘徊的情况下.
而且零跑还给首任车主整车终身质保, 这个政策在同价位车型里真的不多见. 要知道, 大部分合资车也就3年15万公里质保, 这么一对比, 零跑的诚意确实足够.
智能化配置超出预期
说到智能化, 零跑C10在这个价位上的表现还真让人刮目相看. 高通8295芯片、14. 6英寸中控屏、L2+级辅助驾驶, 这配置放在15万以内的车型里, 算是拉满了.
我试过它的语音控制, 反应速度挺快的, 基本上" 你好小零" 一喊, 它就能立马响应. 导航、空调、音乐什么的, 动动嘴就搞定了. 开车时候解放双手, 这种感觉确实不错.
高配版本还有激光雷达, 支持城市NOA功能. 虽然我觉得现阶段智能驾驶还不是刚需, 但有总比没有强, 万一哪天技术成熟了, 你也不至于落后不是?
动力表现中规中矩
动力方面, 零跑C10给人的感觉就是够用. 增程版电机231匹马力, 起步那一脚下去, 推背感还是有的. 日常超车变道什么的, 完全不在话下.
不过说到操控性, 这车确实不是运动取向的. 底盘调校偏舒适, 过弯时候车身侧倾控制得一般, 想要激烈驾驶的话, 它可能不是最佳选择. 但对于家用来说, 这种设定反而更合适, 毕竟大部分时候我们开车都是为了代步, 舒适性比运动性更重要.
这些槽点得提前知道
当然了, 零跑C10也不是完美无缺的. 用过的车主普遍反映几个问题:
首先是隐藏式门把手, 说实话这设计看着挺炫酷, 但实际用起来确实有点别扭. 特别是冬天戴手套的时候, 老是容易夹手, 这个设计真的有点反人类.
其次是隔音效果, 跑高速的时候胎噪和风噪比较明显. 虽然不算严重, 但和同价位的合资车比起来, 确实还有改进空间.
车机系统偶尔也会出现卡顿的情况, 虽然8295芯片性能不错, 但软件优化可能还需要时间. 不过这种问题一般通过OTA升级都能解决, 不算太大的毛病.
还有就是冬天续航衰减比较厉害, 有车主反映过能到5折. 这个问题其实大部分电动车都有, 但对于有长途出行需求的用户来说, 确实需要提前做好心理准备.
该不该选择零跑C10
说句老实话, 零跑C10在12-15万这个价位上, 确实是个挺均衡的选择. 虽然有些小毛病, 但考虑到它的空间、配置、用车成本和质保政策, 整体性价比还是很不错的.
如果你是第一次买车的年轻人, 或者家里需要一台实用的家庭用车, 零跑C10确实值得考虑. 特别是现在老款还有1. 5万的优惠, 抄底的时机可能就是现在了.
当然, 如果你对操控性有较高要求, 或者特别在意品牌调性, 那可能需要再考虑考虑. 买车这事儿, 还是要结合自己的实际需求来定, 别人说好不一定适合你, 自己试过才知道.
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