赶上早班的地铁，赵师傅群里甩来张新S级的路试照片，闪着雪亮灯光那张，看着都扎眼。听老王在4S店里唠过，现款S级的前脸还算内敛，这回新款把格栅整得跟门板似的，比原来大了一圈多。敲门进来的小林凑过来看，说这大嘴造型多少带点E级那味道，兴许内里都成点阵花纹了。那个三叉星标，一看就是死活不能丢的祖传图腾，奔驰自己也舍不得改。
倒是大灯有意思。照片上三角星型的光源，夜里市区一溜烟过去，你在后视镜里保证一眼认出来。师傅半开玩笑说，那属于“奔驰灯厂”出品，样子货归样子货，中午也不容易看清楚路标，但造型震撼，晚上回头率管够。
再多瞄两眼下包围，分三段的，边上带巨大导流槽。里面形状据说类似“风刃”，配合格栅拉宽，底下的进气口显得特别扁。总让人联想到老厂房的拉皮工程：粗犷，有劲头。邻居老张说他从轮毂认车，看到新S的多辐造型，不用蹲下都知道这车力气大。刹车盘带小孔，好像救火水泵冲掉积灰似的，虽说日常用不着这么猛，但一脚急刹真挺管用。
门把手没换花样，还是那种自动收缩的。副驾驶照样带车身色的后视镜罩，不扎眼但看着上档次。对了，这代据说有新冷门配置，前排座椅头枕里加了个脑动按摩功能，群里小严说跑长途能趴着睡，当然真假没机会试。
到内饰部分，大家都比较神秘，官方没图片，所以群里流传的都是“朋友圈谣言体”。据说是上了EQS那种贯穿屏，方向盘到副驾全是屏，物理按键几乎找不到，一切靠点。“真要是屏出毛病，你等着吧，得返厂拆一大片。”维修小马常这么抱怨。另外，听说屏幕有触感反馈，点一下有“咔哒”回振，坐副驾边喝咖啡边换歌，手感类似摁微波炉门——不少女车主说这样反而安心。虽然这车主打豪华，可座椅通风加热一大把，后头带冷热箱大家都见过，但听说这回还有个“香氛识别模式”，能自动切换车厢味道。
听懂行的销售在试车群里透露，动力这代改得挺狠。S 400 L和S 450 L“套壳”2.5T六缸，230千瓦和270千瓦，扭矩450、500牛·米吧（大概这意思）。拐几个弯再加油，动力足得很。真要强的话，那就上S 500 L 4MATIC，3.0T六缸，都330千瓦、560牛·米了。师傅吹牛说北京五环上可以轻松免于挤堵，反正比广本雅阁省力气。
要是混动车，S 450 e L据说3.0T六缸加电机一块儿用，总功率300千瓦，扭矩650牛·米，电池28.7千瓦时，上下班城里撑够一百出头公里就得充了。插电混动车友群里小吴自己测过，堵塞严重点，纯电还能跑九十出点头，不拉风但省心。
而且9AT变速箱还是原配那台，平顺像豆腐脑。底盘继续用空气悬挂，卖车的都说奔驰悬挂最舒服，真要碰上乡道烂路，轮子能“飘”起来，乘客晃都不怎么晃。小道消息，检测站师傅说这代可能加了车高调节记忆，搭拉货都能升高底盘点防刮。
有趣的是，这次叫“中期改款”，但架不住外观、动力变化堆一块儿，眼高手低的二手车贩子可能又要犯狼狈。有人记得，老款S级出过隐藏杯架卡死门常见毛病，新款咱们拭目以待，售后师傅已经提前备“拆屏套盒”了。
倒是价格，没人敢乱说。隔壁4S的销售私下一句：“新S啊，不会比老款便宜，你看现在路子——配置翻翻，价钱八成也得上一截。”群里一哥们总调侃，奔驰S买新不买旧，万一明年新车上市，手里的老车又掉价好几万，说心不疼是不可能的。
插句话，去年有个极限拉力爱好者自改新S450 L用来拖房车，气死朋友一堆。开高速省心，车队同行的谁都没想到，改款后它差点成最大黑马。现在新能源趋势这么猛，奔驰这波改款倒像在踅磨着老底子又怕失了新赛道。
至于啥时候能买到手？前些天听外企售后黑哥们说，全球链子长，最快北美得2027年，咱国内也就那阵子了。至于试驾这事，等车来了，保安老李估计又得想法子蹭个方向盘。
公交站边，大胖大妈对她妹子炫耀：“奔驰S就图派头，坐进来跟坐了沙发似的。新款出来，我们家那老头可又得动心了。”怀疑也就是听听罢了。
信不信这些新品奇技，还是得见了实车再说。发车日子一到，那天门口准挤满人。新S怎么也不会缺追捧的人，好开不好开还得自家屁股坐过才算数。
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