奇瑞iCAR V27迪拜首秀，20万级“方盒子”增程SUV新体验

奇瑞iCAR V27迪拜首秀，20万级“方盒子”增程SUV新体验

说起最近汽车圈的热闹事儿，得数奇瑞iCAR V27在迪拜的那场全球首发。身边几个做外贸配件的哥们还在群里开玩笑，说以后要是能在中东街头碰见这台“国产卫士”，可别觉得稀奇。其实捷途、iCAR家那些方盒子模样的SUV，这两年咱都见过不少了，不过V27这一回，是奔着更大、更野、更实用去的。

先不聊动力啥的，就冲着这造型，硬派味道就够足。比之前V23明显长一截，据说车长快4米9了吧？轴距也拉到2米9上下——有点意思，以前老听人吐槽小号方盒子像玩具，这下倒好，一看比例和气势，有点正经家用越野那范儿了。

我第一次看到V27照片还是朋友发来的，说车头真有点卫士那个劲儿。不过细瞧又不是照搬：LED日行灯上面削了一刀，不是常规圆形，那天晚上我们烧烤摊上讨论半天，有人说像普拉多圆灯版，也有人嫌太美规——反正辨识度确实高。我隔壁修理厂王师傅也插话：“现在国产车这些细节设计，比以前会玩多啦。”

格栅三横杠，还有引擎盖中间拱起来一块，我一开始还以为是哪辆212改装版混进来了。后来才知道，这是向经典致敬，但又加了自个的新花样。这种设计啊，对喜欢老越野风格的人来说挺对胃口，可年轻人可能更关注轮毂、踏板之类的小心思。

侧面线条很直给，D柱宽厚得跟铁皮箱似的，还专门加个黑色饰板，看着不单调。我一个同事去年买坦克300，他最爱就是这种粗犷门把手，“拿捏感强！”他说。而且翼子板轮眉直接做成跟车身一个颜色，再配五辐熏黑轮毂、固定踏板啥的一套下来，就是要让你觉得它能下地库，也敢上烂路。

尾部也是延续硬派风，不搞花活：双方形竖排尾灯呼应前脸，两种备胎方案随便选，要么“小书包”，要么外挂大胎。有一次微信群里有人问备胎到底挂哪种好，我记得有老司机回：“真想跑沙漠？还是选外挂吧。”毕竟出远门谁也不想临时找地方换备胎折腾半天嘛。

颜色目前只放出一种淡黄色，很沙漠范儿。我媳妇第一眼看完直接评价一句：“像贵货。”估计后期会出更多涂装，不过这个黄搭配银色标志，在阳光底下挺精神。去年试驾普拉多的时候，我就发现其实国产品牌越来越懂怎么把精致和硬朗揉一起弄，让你既能耍帅，又显档次感。这年头大家都讲究气质嘛！

内饰官方还没全公开，但网上流出的谍照看着比V23豪华不少。据说主驾驶液晶屏终于变成长条状，大屏+物理按键组合，中控台下面还有旋钮（据销售顺嘴提，好像还能切换驾驶模式）。软包裹材料手感不错，这方面以前总被吐槽塑料感重，现在厂家是真舍得堆料。有群友私信我问副驾空间怎么样，其实2.9米轴距摆那呢，腿部肯定松快。但储物空间具体咋分布，还等上市摸过再聊吧。

值得八卦的是双天窗布局，从纵向来俩，据邻居小李讲他原来开日产贵士时就喜欢这种通透采光。他老婆怕晒，说贴膜后效果刚刚好。“安全性没问题，就是夏天空调费电些。”这算冷知识吧？

动力部分现在消息比较明朗，用1.5T发动机带电机组成增程系统，所以引擎盖才鼓出来那么高。一位试驾工程师悄悄爆料四驱版本最大马力449匹左右（当然实际落地表现还有待验证），纯电模式CLTC工况200公里以上，总续航1000公里打底。不少人在群里担心增程系统养护麻烦，其实只要按周期保养油滤空滤，加持电池状态监测，也没传言那么玄乎。今年春季上海某维修站接到过一次事故，是低速涉水导致保险丝短路，好在厂家售后响应快，当天拖走第二天下午就修好了。这类新技术车型偶尔遇到的小毛病，目前来看处理效率还可以，没有出现严重维权纠纷什么的大新闻。（信息来自技师内部聊天）

最后闲扯一句，现在市场上的方盒子越野越来越卷，同价位对手都盯紧这个区间。不久前北京BJ40增程版刚露面，就被拿来和坦克300作比较；至于海外市场，如果真如计划推过去，那普拉多压力可不小。不过我个人倒期待二手市场几年后的表现，到时候是不是还能保持这么高颜值？维修件价格会不会水涨船高？留给时间慢慢揭晓呗……

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