提到零跑这个品牌大家会想到什么？是“半价某想”、“汽车圈红米”还是国民座驾？总之离不开“接地气”的形象，这还不是因为零跑主打一个旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。在群雄逐鹿、唾沫四溅的新能源汽车市场，零跑却在闷声发大财，不知不觉已将一众“流量大牌”甩于身后，牢牢占据新势力车企排行榜头名，9月零跑销量再创新高达到66657辆。
不过，销量一路高歌猛进的同时，摆在零跑面前的问题是如何向上进阶。目前来看，零跑在售车型中定位最高的C16售价也不超过20万元，想要“向上”就必须推出一款“旗舰”车型。因此全尺寸SUV零跑D19应运而来，那么在如今竞争尤为激烈的“大6”SUV市场零跑凭什么脱颖而出呢？答案就是“保持初心”。
零跑对豪华的定义不是产品的价格，而是消费者能获得的价值。说得直白点就是没有品牌溢价，成本虽有增加但用的东西更好了，而且不是一般的下本，咱们就来对比下市场上中其他热销的30-40万级新能源车型，来看看到底是不是这样？
10月16日，零跑D19正式亮相，以更高价值强势杀入30万级SUV市场，相比这一价位的理想L8、问界M7等车型，零跑D19直接来到了全尺寸SUV，车长超过了5米2、轴距超过3米1。并且前大灯采用“数字时钟”设计语言，融合百万像素DLP投影与ADB智能照明功能；
车尾“海平线”尾灯灵感源自海平面光带，增加了车尾的视觉宽度；值得一提的是，长达1958mm的“幸福像素”ISD智慧交互灯幕，由11025颗LED光点组成，可通过光影传递情感，实现解锁迎宾、行驶灯语等交互功能。这些功能看着是不是很眼熟？问界M8同样有类似的数字大灯，但价格在40万左右，更能体现价值的往下看。
续航里程方面，理想L8，问界M8（增程版）均采用50多度电池，CLTC纯电续航在280公里左右，而零跑D19直接用上了80.3度大电量电池，实现了超500公里CLTC纯电续航，油箱为40L真正做到了大电池小油箱，更省钱的同时还没有里程焦虑；
纯电车型则采用千伏高压技术，匹配115kWh宁德时代铁、镍、钴、锰多元金属混合电芯，CLTC纯电续航达到720公里。相比问界M8、理想i8、蔚来ES9等纯电车型，电池容量也要大上一些。另外，零跑D19还支持800V高压快充技术，充电15分钟即可补充350公里以上的续航。
智能方面，目前理想L8用的是单颗英伟达ThorU的芯片方案，算力为700Tops；而零跑D19采用的是双8797芯片，算力高达1280Tops，能够实现端侧大模型智能座舱及VLA辅助驾驶功能；
驾控方面，理想L8、问界M8等车型普遍采用双电机，零百加速时间在5秒左右。而零跑D19竟然用上了三电机，零百加速3秒级，还能实现双轮爆胎稳定、凌波微步、圆规掉头等百万级车型上的功能，车身扭转刚度更是高达50500N.m/deg；
悬挂方面也配备了双腔闭式空悬、CDC减振、主动预瞄系统等豪华舒适配置。你没发现，即便是零跑你都很难相信这是30万能买到的配置。
在安全方面，零跑D19采用九横三纵四连环笼式结构，全车拥有多达16处2000Mpa热成型钢。电池系统采用十层安全防护，从电芯本征安全到被动结构安全，再到24小时云端BMS监测，实现了短路后72小时内不起火、不爆炸的全维度防护；
座舱配备“森野氧舱”采用车规级真空变压吸附制氧技术，制氧量高达8L/min，支持全车弥散与鼻吸式供氧，有效应对高原出行与长途疲劳。
最后咱们回归主题，零跑飘了吗？单看价格可能会有让人产生这种错觉，但当你看完它的尺寸、空间、三电和配置，我觉得零跑没有忘了豪华平权、科技平权的初衷，依然是我们熟悉的那个亲民的零跑，你们觉得呢？
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