据中国汽车工业协会最新数据，2026年1-8月，国内商用车累计销售2,942,495辆，同比增长7.24%。在行业整体稳步复苏的背景下，商用车企业销量10强座次随之排定。
头部五强格局稳固，福田继续领跑
北汽福田以458,685辆的成绩稳居榜首，同比增长9.20%，市场份额达15.59%，是唯一一家累计销量突破45万辆的商用车企业。福田在轻卡市场的绝对优势（1-8月轻卡销售302,013辆）是其领跑的核心支撑。
中国重汽排名第二，累计销售330,766辆，同比增长18.98%，增速在头部企业中位居前列。重汽在重卡市场的强势表现（1-8月重卡销售248,722辆，同比增长26.20%）持续巩固其行业地位。
东风汽车位列第三，累计销售268,111辆，同比增长1.70%，整体表现稳健。长安排名第四，累计销售221,879辆，同比下降12.39%，是10强中降幅最大的企业。中国一汽排在第五，累计销售189,867辆，同比增长6.57%。
前五名排名与上年同期完全一致，合计销量1,469,308辆，占10强总量的65.3%，头部格局高度固化。
腰部洗牌：上汽系强势上位，江铃、陕汽位次微调
上汽通用五菱位居第六，累计销售167,855辆，同比增长16.45%，从去年同期的第8位上升至第6位。江铃汽车位列第七，累计销售162,614辆，同比增长11.56%。上汽大通排名第八，累计销售160,179辆，同比增长34.56%，从去年同期的第11位跃升至第8位，是10强中增速最快、位次提升最明显的企业。
上汽系两家企业合计销量达328,034辆，成为10强榜单最大变量。上汽通用五菱在微型货车和新能源商用车领域持续发力，上汽大通依托轻卡、轻客市场快速上量，共同推动上汽系整体上位。
尾部压力：江淮、长安下滑明显
江淮汽车排在第九，累计销售155,292辆，同比增长2.78%，但排名从去年同期的第6位下滑至第9位，是10强中位次下降最多的企业。陕汽控股跻身前十，累计销售133,702辆，同比增长2.69%，排名从第9位微降至第10位。
长安虽然仍居第四，但同比下滑12.39%，是10强中唯一降幅超过两位数的企业。在新能源转型和市场竞争加剧的背景下，长安商用车板块面临一定压力。
市场特点：新能源与出口双轮驱动
从行业整体看，1-8月商用车市场呈现三大特点：其一，新能源商用车渗透率持续提升，成为改变行业位次的关键变量；其二，出口保持强劲增长，1-8月商用车出口持续走高，成为拉动增长的重要引擎；其三，老旧营运货车报废更新补贴政策持续发力，为市场提供了稳定增量。
随着以旧换新政策进入冲刺期，以及新能源商用车渗透率继续攀升，10强座次仍存变数。谁能守住优势？谁能逆势突围？中国卡车信息网将持续跟踪商用车市场格局变化。
