5月25日，长城汽车董事长魏建军一句“汽车产业的‘恒大’已经存在”，直接把行业推上风口浪尖。
他暗指部分车企依赖资本炒作、盲目扩张，与恒大高杠杆模式如出一辙，甚至呼吁“全面审计”同行。
隔天，比亚迪公关总经理李云飞连发三条动态，用“狗咬人”等犀利比喻回击，火药味十足。
更劲爆的是，比亚迪同期宣布22款车型降价促销，王朝网、海洋网齐发力，硬刚“价格战”。
资本市场应声震荡：A股、港股汽车板块单日蒸发超千亿，比亚迪股价暴跌近6%，长城、吉利等也无一幸免。
这场口水战看似是两大巨头的互撕，实则揭开了新能源车行业的“遮羞布”。
魏建军的“恒大论”绝非空穴来风——某些车企年年亏钱、负债百亿，却靠补贴和资本续命，活脱脱的“PPT造车”！
但比亚迪的降价，真像某些人说的“扰乱市场”吗？
我看未必！
想想十年前，合资车垄断市场，一辆桑塔纳卖20万；如今比亚迪秦PLUS杀到10万内，逼得轩逸、朗逸直降5万。
没有比亚迪们的“掀桌子”，老百姓哪能花更少的钱开上带智能驾驶的混动车？
有人说降价是“赔本赚吆喝”，可人家比亚迪手握百万员工、九成零部件自研，成本优势摆在那儿。
反倒是某些车企，技术没突破、销量上不去，只能靠“骂同行”刷存在感！
更恶心的是“双标党”：特斯拉降价就是“良心”，国产车降价就是 “内卷”？
看看数据吧！
2024年新能源车渗透率超40%，国产车占8成份额，这才是实打实的产业升级。
与其盯着股价搞市值管理，不如学比亚迪埋头搞研发——刀片电池、DMI混动、云辇系统，哪个不是硬科技？
车企互怼不可怕，怕的是某些人 “自己躺平，还不许别人奔跑”。
魏建军的警告是清醒剂，提醒行业别走恒大的老路；但比亚迪的降价更是及时雨，让老百姓实实在在受益。
中国汽车产业的未来，不该是资本游戏 的赌场，而该是技术较量 的擂台！
你支持用真本事说话 的车企 ，还是只会打嘴炮 的 “戏精”？
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