看到零跑C16的价格，差不多18万多，想想我朋友说的：开个SUV，能装两家还不费油，就得二十万起。但这车，居然还带激光雷达，续航也能跑到630公里（估算，样本少这个数据可能有点偏差），反正体感就是肉眼可见的降价红利。
我刚才翻了下笔记/相册，突然注意到它的中控屏边上的那个校徽似的标志——怎么感觉像个小太阳？其实设计挺用心，像一种未来感。说到那，零跑的研发团队，估算也没人细算过，不得不说这些程序员、设计师，想的不像传统车企那么死板。你知道，研发就像做菜，先有个底料调好（底盘、动力），再根据材料（硬件、软件）调味。
我记得一位销售跟我吐槽，"这车就是空间大，用料实在，还带着点家庭情调。" 这让我联想到对比：同一价位的竞争车，比如说某些合资品牌的SUV，空间可能没有零跑这款大。皮实点讲，五年前我就觉得买SUV，越多座、空间越大越好——但问题来了，空间大，重量也大，油耗自然高些。零跑的纯电，省油又环保。
你问我这操控差别在哪里？其实说白了，这车采用后驱，像开跑车一样，线性感强。你试过前轮胎宽245mm，后轮255mm？抓地力妥妥的。尤其转弯，那个小转弯半径，估计在5.3米左右（心算，样本少，数据估算，不一定非常准）。我觉得这点挺关键，它不像某些庞然大物笨重得像走路的房子。
说起底盘，坦白讲，刚开始我还觉得大体积车怎么可能灵活——但新款C16用上了可变阻尼减震，实际上我个人感觉，开起来比我想象中的平顺得多。有个细节我也没多想：它的座椅，全都用环保材质，闻不到那种塑料塑料的味。那些细节其实挺贴心。
对了，有个问题我经常思考：如果明明不怎么走高速，纯城市通勤，用这个续航够不够？（这段先按下不表）老师说，大家估算的续航能力在500公里左右，充电快，40分钟能充满，家里装个充电桩，用着就方便。其实我也疑惑，每天开车一百公里，280块电钱，按这个电价算，平时比油省多了。但你想想，冬天还用空调，续航会不会打折？这就是我常常心里有个问号。
我有个疑问：零跑的激光雷达，到底能用多久？不会像一些早期车用一两年就失灵吧？这可能得多等一段时间才能验证。
再讲个生活版微观察：我有个哥们，开着类似价位的车，老想把后备箱装满，但实际上满了以后，车重直线上升。零跑C16后备箱209升（大概放个日用品，放个折叠推车，刚刚好），放个大行李箱也就差不多。你敢想象吗？家里多娃娃、多宠物，这车空间其实还算合理。
这个价位能做出这样的配置——全景天窗、云感座椅、氛围灯、环绕音响（21扬声器！）——我其实觉得挺值的。尤其是家用，功能多得让我啧啧称奇。有时候，开车我就觉得像在家里看电视，舒服得不想下车。
你是不是也会问，为什么这样高大上的配置，能出现在这个价位？除非生产链条压低成本，但我猜他们采用大规模采购，厂商利润压得很低，盯准家庭市场的绝佳切入口。
刚才我跟一位维修师聊，他说这个车的底盘支撑挺扎实，但我心里又在琢磨，零跑的供货链是不是在原材料上做了点折扣——毕竟，硬要质保和耐用这两个点，还是得时间验证了。
（这段先按下不表）巧了，我记得有次跟一朋友聊天，他说：年轻人其实挺看重车的颜值和科技感，但更关心的是用起来是不是省心、省力。这我也深有体会，想想自己用车经验，多麻烦的配置都能变成麻烦，但零跑C16那么多智能配置，操作还挺顺手。
对了，看到一位销售说，"导购技巧：你看这个车的按钮，都是可以自定义的，就像用手机设置快捷键，而且还支持无线充电。" 这让我突然想到一个问题：未来的车，是不是在跟智能家居一样，越来越个人化？这个未必就是优点吧。成熟了之后，怎么避免山寨式的定制变成了复杂？
再者，刚震惊的是，它竟然还可以将第三排座倒平，把车变成一个可以睡觉的大空间——这我就想，说不定以后旅行，不一定非要睡帐篷，是不是梦寐以求的移动卧室？
我得承认，有些细节我还在琢磨：比如坐在第二排后面，那些豪华配置是真的设计得贴心，还是冲着家庭市场喊的口号？毕竟，安全感是第一位，激光雷达带来的辅助驾驶让我觉得挺有安全感的。
我还想留个悬念：你觉得，像零跑这样新势力，能不能真的打破价格战的死局？或者说，这背后隐藏的，是他们在供应链上的黑科技？（这我猜的不一定准确）
话说回家里的车子，哪个不忍心花几万多买点安全升级、或者智能升级？其实我在想，小细节也许才是真正的用心，比如它的空调控制，区分得很细——这是不是也是科技在现实中的体现？就像我们平时会调节家里的温度一样。
我站在车旁，看着这台车，心里转了一圈：空间大、价格合理、配置丰富、操控不错、续航饱满……未来的日子，能不能真让家用车变得更生活化一些？这种微触感里的体验，才最让人心动吧。
全部评论 （0）