小鹏汽车交卷！半年销量19.72万辆，现金储备达475.7亿元

小鹏汽车在2025年上半年实现销量19.72万辆（超2024年全年）、毛利率17.3%（反超特斯拉）、现金储备475.7亿元等多项突破性业绩，其成功确实可喜可贺！

小鹏的爆款车有两款MONA M03（15万级）和P7+（20万级）成为主力走量车型，两者合计占上半年销量的近70%。其中MONA M03连续11个月交付过万辆，精准切入年轻用户市场，以高性价比和智能化标签（如标配5C快充、智驾免费）吸引消费者。

纯电MPV X9连续多月稳居细分市场销冠，在泰国登顶7月纯电MPV销量榜首，凭借主动后轮转向、超700km续航及安全设计差异化竞争。

2025年密集推出G6、G7、G9、P7改款等车型，其中G7预售46分钟订单破万，通过快速迭代保持市场热度。王凤英主导供应链优化后，新车型在保持核心智能化配置（如XNGP智驾、图灵AI芯片）的同时，严格控制非必要成本，平衡价格与性能。

小鹏汽车的全栈自研技术落地。智驾系统XNGP和XOS天玑座舱形成核心竞争力，2024年三季度起硬件成本下降50%，支持大规模普及。2025年搭载图灵AI芯片的车型（如G7 Ultra版）实现L3级算力储备，强化“科技领先”标签。

还拥有鲲鹏超级电动体系。增程技术将于2025年四季度量产上车，首款车型X9综合续航超1500km，纯电续航430km（传统车型2倍），解决用户里程焦虑。向大众汽车授权电子电气架构技术，2025年Q2技术收入贡献显著拉升整体毛利率。

何小鹏亲自接管供应链后，削减供应商数量，引入弹性合作企业，2024年四季度起新车交付效率大幅提升（如X9产能问题快速解决）。规模化生产摊薄成本，Q2单车制造费用同比下降30%，推动汽车毛利率从2024年同期的6.4%跃升至14.3%。

其现在采取的“直营+授权”混合模式。一二线城市直营店强化品牌体验，三四线城市通过授权经销商快速下沉，2025年门店增至677家（同比增40%）。线上App结合线下体验中心，针对年轻用户强化全渠道触达。

上半年海外销量1.87万辆，同比增长217%，在丹麦、挪威等10国成为中国新势力品牌销量第一。泰国等市场主打高端车型（如G9），避开国内价格战，提升品牌溢价。

Q2净亏损同比缩窄63%至4.8亿元，目标2025年Q4实现单季度盈利。现金储备充足。475亿元现金支撑技术投入与市场扩张，对比蔚来（2024年现金457亿）、零跑（2025年上半年盈利0.33亿）更具抗风险能力。

小鹏的翻身仗是以MONA系列打开基数，P7+和X9巩固中高端市场，形成“量利双收”组合打下来的！智驾和超充技术构建护城河，并通过技术授权变现； 供应链改革降本增效，渠道下沉扩大覆盖。

何小鹏提出“2025年9月起月交付稳超4万辆”的目标，若鲲鹏增程车型及Robotaxi如期落地，小鹏有望在规模与盈利上持续领跑新势力。