玛莎拉蒂价格接近“腰斩”

Grecale起售价不足40万？玛莎拉蒂价格接近“腰斩”

在大家的印象中，玛莎拉蒂是和保时捷一样的超豪华品牌，定位还要在BBA之上，曾经凭借着海王三叉戟同款车标，加上“微商网红”的宣传，曾一度需要加价才能提车。

但最近上海一家经销商放出海报，指导价65.08万-103.88万元的SUV车型Grecale，限时尊享价38.88万起，这个价格直接击穿了超豪华品牌的底线，已经和宝马X3、奔驰GLC的价格差不多。不过先别急着下单，这里面的门道可不少。

价格跳水背后的真相

这次降价其实是经销商的“买断包销”行为，和玛莎拉蒂官方没啥关系。具体来说，这批车是2023款的库存车，只有白色外观+黑色内饰一种选择，落地价大概在43万左右。更夸张的是，有汽车平台显示最低报价已经杀到36.96万元，相当于打了5.7折，直接砍掉28万。

为啥经销商这么拼？因为玛莎拉蒂的国内销量腰斩。根据数据显示，玛莎拉蒂去年在国内卖了1228辆，同比下滑71%；今年1-5月只卖了384辆，同比暴跌44%，降幅远超同期其他超豪华品牌。

经销商手里积压了大量库存，尤其是2022款、2023款的老车型，只能通过“骨折价”回血。有销售透露，之前卖一台亏几万，现在靠厂家补贴才勉强能出货。

不仅在国内销量不佳，2024年玛莎拉蒂全球销量仅11300辆，同比下跌57%。品牌去年调整后运营亏损达2.6亿欧元。

因为玛莎拉蒂的销量惨淡、业绩亏损，已经不止一次传出过Stellantis集团打算出售玛莎拉蒂品牌的消息，但最后均被Stellantis集团否认。不过，Stellantis集团股价却一路震荡下跌，自去年3月高位至今，截至7月10日，股价已下跌近60%。

买这车划算吗？

38.88万起的裸车价看似很香，但要注意这是2023款库存车，生产日期或将超过2年。如果是对年份敏感的用户，可能得再压压价。另外，买车时的购置税还是按指导价65.08万起计算，光购置税就要多交2万多。

Grecale的小保养费用约3000元，三年保险费用约2.75万。更关键的是保值率，玛莎拉蒂三年保值率约55%，虽然买车价并不算高，但后期如果想卖，二手车折价可能会更大。

这次降价本质上是经销商“以价换量”的无奈之举，38.88万买玛莎拉蒂，听起来像天方夜谭，但背后是一个豪华品牌的生存焦虑。如果你能接受库存车身份、较高的养车成本，并且真心喜欢它的设计和操控，这确实是个捡漏机会。

但如果你更看重性价比、配置丰富度和长期保值率，BBA依然是更稳妥的选择。毕竟在豪华车市场，便宜从来不是终极答案，合适才是。