212越野车翻车这事儿闹得沸沸扬扬，连北汽集团都坐不住了，赶紧出来撇清关系。这场闹剧要从一辆印着“212”标志的新车说起：视频里，一台号称“硬派”的越野车在爬坡时啪嗒一下翻了个底朝天，大伙儿一看，A柱直接塌了，看着挺结实的家伙竟然脆成这样，难怪围观群众都炸锅了。
大家一听“212”，不少人立刻就联想到了北京的老牌越野车型，觉得这是不是北汽又出问题了？可是人家北汽集团马上发声明，意思很明确：这车和我半毛钱关系都没有，别甩锅。按照北汽的说法，这出事的212其实是由北京汽车制造厂有限公司出品的，而它已经改姓魏，背后老板是山东魏桥新能源汽车科技集团——跟北汽集团的“北京越野”压根就不是一家，至于股份、产权也没有任何牵连，别再混淆是非了。
为了不让风波继续发酵，北汽集团还特意提醒媒体和消费者擦亮眼睛，有人如果借机抹黑、乱带节奏，北汽可不是吃素的，什么法律追究都有可能安排。不仅如此，北汽还不忘给越野爱好者敲敲警钟：泥巴地里撒欢固然刺激，安全才是真正的豪华，千万别拿命去和车较劲。
查阅相关企业信息，北京汽车制造厂有限公司背后有一串投资者，包括山东富路勇士汽车有限公司、北京汽车制造厂（青岛）有限公司以及山东魏桥新能源汽车科技集团等。山东魏桥可不是新面孔，他们在铝业领域呼风唤雨，近年来转战新能源汽车市场，组建了山东魏桥新能源汽车科技集团，在汽车板块投资控股了三家整车厂、一家设计公司还有一堆科技公司，产品线也相当丰富，既有极石汽车，也有锐胜、领途，还有这次翻车的212越野系列。
极石汽车算是魏桥集团旗下的明星品牌之一，说是明星，主要是因为它的老板有点意思：昌敬，曾经是扫地机器人领域的领头羊石头科技的董事长。这哥们儿跨界造车，和魏桥一起打造了极石品牌，由北京汽车制造厂生产。极石首款车型极石01去年八月上市，定位中大型智能SUV，主打越野和户外需求。
不过明星效应没能当饭吃，这车全年卖了5682辆，算下来每月也就四五百台，到了今年一季度才刚突破点小关，月销过七百，见着点起色。极石汽车的宣传战也挺有意思，昌敬曾在抖音和微博上高调互动，账号粉丝十几万不说，还成了品牌的活招牌。结果今年四月，他突然清空所有内容，玩起了“人间蒸发”，圈子里多少有点流言蜚语。
回头说回来，大家对212越野车其实很有感情，毕竟老北京212是中国越野界的“始祖”，不少人一听名字就满心期待。可惜这次新212的表现实在说不过去，安全性一翻车就暴露了，大梁硬不硬、A柱顶不顶得住泥坑，全靠真功夫。网友吐槽也来了：原版是老酒换新瓶，结果还没喝就洒了一地。
魏桥集团的新汽车业务还能不能玩转“越野精神”？从目前来看，品牌力和产品质量还不站得住脚。极石01叫好不叫座，锐胜、领途存在感一般，这回212车祸又让大家提心吊胆。高举硬派越野大旗不够，安全才是最大底气。要想从众多玩家里杀出重围，不仅得有口碑，更得有底子，否则就算包装再花哨，越野圈子也不会买账。
企业之间的甩锅操作，仔细看看无非是自救。北汽怕被殃及池鱼，赶紧表态，今后类似事情估计还会有。毕竟市场新品牌层出不穷，老字号和新锐的名字也容易让用户犯嘀咕，谁家负责，谁家产品，该分得清清楚楚，省得后头再出麻烦。
其实魏桥入局新能源汽车，路还长着呢。造铝他们是老炮儿，玩越野还得多练练。有钱买地买厂子不难，关键是车造出来能不能顶事。像极石01这种智能越野SUV，市面上玩家越来越多，没点新鲜玩法还真撑不起场子。更别说越野车安全门槛高，城市SUV可以靠颜值、智能发育，真正的泥地里拼的可不是嘴皮子。
往回看北京越野那帮老炮，几十年前造车全靠硬件，那会儿没有什么智能屏幕和APP，“一车一油一铁皮”，有人调侃：老212能开到地球尽头，新212刚出门先趴窝。这种梗传起来很快，品牌得有招吸引年轻人，也别忘了老玩家的信任。
这两年新能源车市场水太深，新势力不断杀进来。魏桥靠铝业财富铺路，极石汽车用科技感亮相，一辆辆新能源越野出来，大家就想看看真本事。极石01销量慢慢爬，但想成为爆款，少不了口碑加分。业内吐槽极石智能化没能拉开差距，动力表现也不算出彩。如果只是用老底技术，价格还比同级高，那就很难动摇头部玩家。
老牌厂商看市场变脸，一边甩锅，一边自救。北汽集团这次应对挺及时，生怕被牵连了品牌形象。对于凡是带“212”标识的车型，市场必须擦亮眼睛，不然消费者被糊弄，两边都不落好。
当然，事件最后大家最关心的还是：以后买硬派越野车，到底该选谁？毕竟安全问题谁都挂心，翻车视频一出让人心惊胆战。“硬派”当噱头可以，真本事要靠时间证明。谁家能站在泥土地里不塌台，谁家才是越野圈的话事人。
一场翻车暴露出品牌乱象，企业之间甩锅自保没完没了。消费者可不能光看标识就下单，还是得查清楚“金主”是谁，产品力有没有底气。越野车圈，江湖远没有到一锤定音的时候。
最后立个旗：越野不能光靠讲故事。
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