绿源登顶电动摩托销量冠军 上半年中国电摩格局再洗牌
2026年上半年，全国电动摩托车的总销量达到189.61万辆，同比增速约13.04%，显现出在两轮出行领域的增长态势较为突出。与燃油摩托车相比，电摩的增速更快，前五名的月度和半年度销量都保持在20万辆以上，行业格局的竞争态势愈发激烈。需区分的是，统计口径仅限电动摩托车，不包含新国标电动自行车；两类产品在牌照、驾照、上牌等标准上存在本质差异，市场也因此分道统计。
在正式的榜单中，绿源以38.88万辆的销量和20.5%的市场份额跃居第一，成为上半年的电动摩托销售冠军；雅迪则以33.11万辆退居次席。这一变化迅速引发业内外的广泛讨论。两家 giants 的产品布局和市场定位差异成为关键原因之一：线下网点密集、售后体系完善的雅迪长期以电动自行车为主业，电摩增长相对放缓；绿源则在电摩领域持续加码，形成对终端用户更具针对性的产品矩阵。
回看2025年的市场轨迹，雅迪仍是年度电动摩托车销量冠军，但半年内的逆转并非意外，更多源于两大品牌在产品线与目标客群上的定力差异。雅迪的核心盘面长期扎根于电动自行车，面对电摩需求的爆发，更新节奏偏慢，中端通勤车型不多，高端运动款式定价相对偏高，导致在中短期内难以实现快速扩张。绿源则早先确立“电自+电摩双线并行”的发展策略，持续在大功率、长续航领域投入，覆盖平价到高端的全线需求，借助覆盖全国的售后网络迅速转化为实实在在的销量增量。
极核等品牌的崛起也对市场结构产生重要影响。春风动力的极核定位以运动风格和智能化配置为主，借助燃油摩托车的制造经验，快速占据一定的高端电摩市场份额，上半年销量接近30万辆，逐步缩小与头部品牌之间的差距。这意味着未来的电动摩托市场不再由单一品牌主导，更多传统车企和新进力量将通过差异化定位争夺市场。
之所以在短期内出现电摩需求的快速扩张，离不开多项外部因素。首先，新国标对电动自行车的速度和改装限制更加严格，25公里/小时的最高限速在实际出行场景中难以满足更高效率的出行需求，合规的电摩在速度与性能上获得了明显优势。其次，在同等预算下，电摩的硬件配置普遍优于电动自行车，60V-72V 的电池与更佳的减震、制动和载物能力，能够覆盖更广的日常场景。再次，城市管理政策的优化和驾照、上牌流程的简化，也降低了购买与使用成本，使得电摩更易落地。
具体到选购层面，需结合实际出行需求来判断适合的车型。日常单次通勤距离较短、以购物、接送为主的用户，优先考虑电动自行车，以避免驾照、登记等繁琐流程；通勤距离较长、或涉及外卖与配送等高频使用场景的群体，则应关注合规电摩的续航与易维护性。购买时应重点核验车辆是否具备机动车合格证、能否正常上牌，避免选购非标改装车型带来日后使用风险。电池与电机的质保期限也应作为考量重点，长期维护成本往往决定了用车成本的整体水平。此外，蓝牌轻便摩托与黄牌电摩在载人能力和限行政策上存在差异，购车前应与销售方明确对应车型的牌照类别与使用边界。
展望下半年的市场，电摩领域的竞争格局更趋多元，头部品牌之间的拉力拉动了产品升级与服务升级的节奏。海外市场的潜力逐渐显现，东南亚与欧洲等地对两轮出行的强劲需求为国产电摩提供了新的增长点，出口规模有望带来额外的增量效应。与此同时，监管合规要求逐步提高，资质认证变得更加关键，缺乏技术沉淀与低价拼量的品牌将面临更大的挑战。对于普通消费人群而言，选车最核心的仍是合规性与日常使用体验的匹配，结合自身通勤距离、限行规定与预算，选择更贴合日常需求的车型，才是稳妥之举。
总体而言，电动摩托市场的洗牌是多因素推动的结果，品牌间的竞争从单纯价格战转向技术、耐用性、售后服务的综合比拼。市场的快速变化要求制造商在产品密度、渠道覆盖与售后保障等方面持续提升，同时也为消费者带来更丰富的选择与更高的性价比。合规、稳妥、契合日常出行需求，才是购车决策的核心点。
