荣威ei6百公里油耗1.5升？实测数据揭示真实能耗表现！

一、官方数据的背后逻辑

荣威ei6标定的1.5L/100km超低油耗源于工信部采用的特定测试方法：

• 该测试将53公里纯电续航里程纳入计算（此时油耗为0）
• 剩余47公里使用混动模式，最终通过加权公式得出综合油耗
• 此方法下，车辆综合续航达705公里，凸显插混车型在理想工况下的优势

值得注意的是，早期工信部备案信息曾显示其油耗为4.7L/100km，更接近真实混动状态表现。

二、真实路测：数据反差明显

脱离实验室环境后，实际油耗受多重因素影响显著攀升：

1. 大规模用户众测数据

根据小熊油耗APP收集的430位车主记录：

• 1.0T车型平均油耗达5.76L/100km
• 波动区间4.57~6.94L/100km

（与汽车之家实测的5.77L/100km高度吻合）

2. 驾驶场景差异影响

• 城市拥堵路段：频繁启停增加发动机介入，油耗趋近6.9L/100km
• 高速巡航状态：能量回收效率提升，油耗可降至4.6L/100km左右

三、混动系统如何影响油耗表现？

荣威ei6的能耗特性与其动力架构深度绑定：

• 电机主导起步：低速依靠电机驱动，避免发动机低效区间，降低市区油耗
• 能量回收系统：制动时回收动能转化为电能，延长纯电续航
• 三缸发动机短板：1.0T三缸机在高速或急加速时噪音震动明显，需更大功率输出补偿，推高油耗

该系统的经济性高度依赖定期充电习惯。若用户长期不充电，实际油耗将趋近传统燃油车。

四、关键变量：为何你的油耗可能不同？

此外，4.7L/100km的工信部早期数据更接近混动模式基准值，可作为非充电用户的参考基准。

五、经济性仍有显著优势

尽管实测油耗高于官方数据，荣威ei6相比传统燃油车仍具经济性：

• 按92号汽油7元/升计算，百公里油费约40元（实测均值），仍低于同级别燃油车49-63元的费用
• 每月充电结合加油，用户仅需1-2次补能，大幅减少加油频次
• 电机驱动带来更平顺的启停体验，降低拥堵路况的驾驶疲劳感

六、安全与质保：打消后顾之忧

针对用户对电池安全的顾虑，荣威ei6通过多项严苛测试：

• 电池符合IP67防尘防水及美国UL2580认证标准，支持雨季露天充电
• 通过针刺、挤压、火烧等破坏性测试，确保极端情况安全
• 上汽提供8年/12万公里三电质保，承诺电池衰减不超过30%

结论：能耗表现取决于使用场景

荣威ei6的“百公里1.5L油耗”在理论测试中成立，但真实用车环境下，5.5-6L/100km更具参考价值。对具备便利充电条件的用户，可通过高频率纯电通勤逼近理论低油耗；若主要依赖燃油驱动，其表现更接近节能燃油车，但综合成本仍具竞争力。选购时应理性看待官方数据，结合自身通勤场景评估长期收益——毕竟，让插混车“真省油”的前提，是让插头物尽其用。