最近朋友问我：“想买辆代步车，便宜点的，能上绿牌，还别太小，有没有推荐？”我直接把极狐T1推到了他面前。这车刚上市，6.28万元起的定价，直接把同级别小车的价格天花板给掀了。你说这价格，是不是有点“真香”那味儿了？别急着划走，你以为它就是个便宜货？那你可就大错特错了。这车虽然个头不大，但里子可真不小，空间利用率堪称“空间魔术师”，而且还是纯电驱动，绿牌加持，城市穿梭不要太方便。今天咱就来好好聊聊这台刚“上桌”的小家伙——极狐T1，看看它到底是不是你通勤路上的“买菜神车”，还是说只是个“车界网红”？
先说外观，第一眼看到极狐T1，我就觉得这设计挺“支棱”的。方方正正的造型，有点像“老咕噜棒子”MINI EV的现代升级版，但又多了几分硬朗和科技感。前脸那对大灯组，配上封闭式格栅，辨识度直接拉满，晚上开出去，妥妥的“出片利器”。朋友说这车像“装逼利器”，我倒觉得它更像一个“走路摇头晃脑”的小精灵，不张扬但挺有个性。车身线条简洁利落，风阻系数控制得还不错，对续航也有帮助。说实话，这个价位你能买到这么有设计感的小车，不多见吧？它不像某些“车界网红”光靠脸吃饭，而是把实用和颜值拿捏住了。
再看内饰，一坐进去，我第一反应是：这空间，有点东西啊！别看它外头不大，后排坐两个成年人完全没问题，头部和腿部空间都挺充裕，真有点“床车”的潜质了。后备箱虽然不算巨大，但日常买菜、短途出行的行李都够用。中控台布局清晰，8英寸的中控屏虽然不算大，但功能齐全，支持蓝牙、手机互联，日常用完全够了。材质方面，毕竟是这个价位，硬塑料是免不了的，但做工还算细腻，接缝均匀，没有那种“劝退”的廉价感。座椅是织物材质，透气性不错，长时间坐着也不闷。舒适性配置虽然不豪华，但该有的都有，属于“顶呱呱”的性价比路线。
动力方面，极狐T1提供两种续航版本，CLTC工况下分别是201公里和301公里。电机最大功率48马力，峰值扭矩105牛·米。百公里加速不到12秒，日常城市代步完全够用，红绿灯起步也不至于“被人甩一脸”。你别指望它能当“驾驶玩具”去飙车，但它在车流中灵活穿梭的能力，绝对让你“上头”。而且纯电驱动，百公里电费算下来不到10块钱，比那些“油老虎”省太多了。三电技术是极狐自家的，电池安全有保障，充电也方便，家用插座就能充，慢充6-8小时充满，快充30分钟能从30%充到80%。对于每天通勤30公里以内的上班族，一周充一次电基本搞定，这燃油经济性，简直是“国民神车”的命啊。
智能化这块，极狐T1也没落下。虽然没上高阶智驾，但L2级辅助驾驶该有的都有：自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车，一个不少。特别是自动泊车，对新手司机太友好了，窄车位一把就能停进去，再也不用“气的蹦起来”了。还有手机APP远程控制，夏天提前开空调，冬天提前加热，这小日子，是不是有点“真香”了？动态稳定控制系统也配上了，过弯时车身稳当，不会“飘忽不定”，安全性这块拿捏住了。
说到安全性，这车可是按照C-NCAP五星标准设计的，车身高强度钢占比超过60%，标配主副驾安全气囊、ABS+EBD、ESP，安全气囊数量虽然不算多，但核心配置一个不落，够扎实。被动安全有保障，主动安全也到位，开起来心里有底，不会觉得“天塌了”。
那它有没有对手？当然有。咱们拿它跟两个热门选手比比。第一个是五菱宏光MINI EV，这车价格更低，起售价不到4万，但续航短，空间小，配置几乎为零，连个气囊都没有，安全性“劝退”。极狐T1贵了一点，但换来的是更长的续航、更大的空间、更全的安全配置，这笔账，你怎么算？第二个是比亚迪海鸥，这车确实强，颜值高，三电技术牛，续航也扎实，但起售价8万多，直接比极狐T1贵了2万块。你多花2万，换来的是更好的品牌和动力，但极狐T1用6万出头的价格，把空间、配置、安全性都拉满了，这性价比，是不是有点“打脸”那些觉得便宜没好货的人？
你看，极狐T1这车，小身材，大智慧，不光空间大，心思也细腻。它不追求极致性能，也不搞花里胡哨的噱头，而是实实在在地解决城市用户的痛点：便宜、省心、好开、安全、有面子。6.28万起，绿牌加持，L2辅助驾驶，301公里续航，这配置放两年前，你敢信？
所以问题来了，面对这样一台“上头”的小车，你会考虑购买它吗？你觉得它和宏光MINI EV、比亚迪海鸥比，谁更香？这样的车子，你爱了吗？
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