今天早上刷手机看到一堆车企4月销量数据，比亚迪又卖了38万辆车，前四个月加起来都快140万辆了。吉利卖了23万多，红旗卖了3万多，奇瑞出口8.8万辆，这些数字看得人眼花。小米汽车卖了2.8万辆，蔚来卖了2万多，小鹏还是稳定在3万辆左右，理想卖了3万多。零跑和深蓝这些二线品牌也都在努力往上冲，阿维塔单月卖了1万多辆，岚图卖了1万多辆，智己也卖了4000多辆。
比亚迪分了几块卖车，海洋网和王朝网占了大头，方程豹和腾势加起来才2万多辆，仰望品牌居然只卖了135辆。长城汽车卖了10万辆，但新能源车只占了不到3成。极氪和领克加起来卖了4万多辆，极氪自己才1万多辆。长安启源Q07刚上市订单就破3万辆，这车应该挺受欢迎。
奇瑞新能源车卖了6万多辆，出口车比新能源还多，看来他们海外市场做得不错。吉利新能源车卖了12万多辆，但具体哪款车卖得好没细说。蔚来乐道子品牌卖了4400辆，这个新品牌好像刚出来没多久。阿维塔销量创新高，可能是因为新车型上市了。岚图卖了1万多辆，比去年翻了一倍多，智己LS6这款车卖得挺好。
比亚迪能卖这么多，主要是靠DM-i技术，省油又便宜，老百姓喜欢。蔚来换电站覆盖的城市多，车主充电方便。智己LS6配置高，激光雷达这些高科技配件可能吸引年轻人。吉利分了极氪和领克两个品牌，价格区间不同，能抓不同客户。奇瑞出口车卖得多，可能东南亚那边需求大。
不过有些品牌看起来不太乐观，比如长城汽车整体销量增长只有5%，新能源车增速倒是28%，但总量还是不够。小鹏虽然连续六个月卖3万多辆，但感觉增长慢了点。仰望品牌卖得太少，可能价格太高，普通消费者买不起。小米汽车成立不到两年就卖了9万多辆，发展挺快，但能不能持续还得看后续。
现在买车的人越来越看重智能化配置，比如自动辅助驾驶、大屏幕这些，续航反而不是唯一重点。比亚迪经销商说订单很多，但产能跟不上，可能要排队等车。上海车展上，带激光雷达的车特别多人试驾，说明大家对新技术感兴趣。
车企都在搞多品牌战略，比亚迪分海洋、王朝、方程豹，吉利有极氪和领克，长安有深蓝和阿维塔。这样能覆盖更多价格区间，但管理起来会不会乱？红旗卖得好可能是因为政府订单多，新能源车增长快说明政策补贴还在起作用。
最近国家支持新能源汽车下乡，估计奇瑞、吉利这些主打性价比的品牌会趁机在三四线城市多开店。小米的用户定义汽车模式挺有意思，车主能参与设计，但实际效果还要看后续交付。蔚来搞车电分离，换电池比加油还快，这对长途出行有帮助。
车企之间竞争越来越激烈，比亚迪一家就占了市场很大份额，其他品牌只能抢剩下的。二线品牌像零跑、深蓝靠低价冲销量，但利润可能不高。高端市场理想、蔚来站稳了脚跟，但仰望这种百万级车型还没打开市场。
现在买车的人更理性了，比价仔细，看配置清单，不会只冲品牌去。年轻人喜欢零跑、深蓝这种高配低价车，家庭用户还是选理想、岚图这些空间大的。车企都在拼技术，固态电池、城市NOA这些新技术可能很快会上市，到时候又会掀起新一波换车潮。
车企销量数据天天变，但普通消费者最关心的是价格、配置和售后服务。现在买车优惠多，但质量和服务更重要。车企们忙着扩产、搞研发，消费者就等着看谁能真正站住脚，谁又会被淘汰。
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