前天在小区里碰上老孙，他原本那辆2016款奇骏头段有点怪响，前阵子刚去修过，正吐槽日产配件贵的时候，突然拍着我肩膀小声说：“听说日产要出个奇骏Nismo，造型一改，腰杆都硬气了。”我手机翻了下群里的小道消息，这车8月21号要亮相，车友群里早炸了锅。
新一代奇骏Nismo乍一看还是那副熟悉的V-Motion嘴，不过那格栅、网格，眉角都拉成了刀割一样。尤其那根盘红的Nismo线直接杵在嘴巴下头，不认识车的人都晓得这是有点来头的货色。老李头上周路过4S店门口拉着个销售说，普通奇骏看上去家用味道大，这回Nismo全身鼓起来不讲理，尤其前扰流板、后包围、尾后那点黑色小尾翼，看着就想踩两脚油门。
侧面其实没那么张扬，仔细看了才发现两侧裙跟轮眉都宽一点，黑红渐变口味还挺“赛道”。群友阿鹅前几天去海外汽车站扒皮照片，说轮毂很可能上19甚至20吋的，比咱们市面上狗腿式要夸张得多。再顶两下红色卡钳，外加轮圈里钻出来那个Nismo小徽章，二手车贩子都说这是后期加装，都得流口水。
但其实，这外观那么出风头，内饰和动力还吊着大家胃口。日产官方还没扯具体话，但懂的人猜，九成跑不掉e-POWER那套混动系统。就是那个1.5T三缸机光发电，前后电机拉动，日常开起来没抖动，电机出力快，一脚下去提速甩老奇骏好几条街。前阵子青岛那边一个修车师傅说，这新调校版还改了逆变器和高温管理装置，夏天堵车不会像老款混动那样容易报警。
说回底盘配置，上一代奇骏Nismo在海外其实上过市场，只不过那时还没这次这么多官宣动作。上回逮到一个日产工程师聊天，他大大咧咧地顺嘴一句：“弹簧板跟减震器短了一点，卡爆了路面空间，就是让你劈弯不脚软。”这次悬架估计会更硬，听说转向助力也变得更紧致，但南京那小马哥有点嘀咕，怕新车偏硬屁股坐久嫌晃。
还有个小八卦，前年的奇骏燃油高配海拉大灯带自适应转角，很多人根本没注意，差点被维修店当电控小毛病忽悠着拆灯换了。现在Nismo应该会直接上一对近远一体的LED，据说切线特别整齐。但有个轮胎店小哥吐槽，往年日产主动刹车系统有时和中国本地交通标线配合不太聪明，偶尔早上“咣”响一声报警，这次会不会升级就说不准咯。
新老奇骏的对比，家门口卖二手车的老魏有心得。老奇骏跑山路还算扎实，就是隔音一般，比起CR-V噪音略大。现在新Nismo大概率加厚了隔音棉，还会有点高性能排气的声音增益。市里那几个挂着运动壳的SUV车主早在群里嘀咕了，两厢福克斯以前也出过ST版本，国内混动高性能还真不多，日产这是“老鸡变凤凰”。
其实，Nismo这牌子在赛车圈子里早混开了，国内上路的基本见不到几台。去年深圳有个大神给天籁改了半套Nismo外套，结果被城管追着喊“爆改超标”。这回奇骏来个官方运动版，少了点DIY的江湖野路子，多了点正儿八经的味道。倒是阿姨买菜用就有点大材小用，传说海外版还专门出过带发光门槛条和运动桶椅的小配置，这个国内能不能见着还真说不定。
今年三月日产还预告了全新一代奇骏Rogue平台，海外的人讲2026年北美得等着排队。那会动力选项更多，连纯电、插混都加进来了。有个广州的车友私下里算账，估计老Nismo到时候还能混几年二手市场。可现在新Nismo还没扎进国内保养店，配件行情没人摸准——别到时候又像轩逸·纯电一样被师傅说“哪个零件，国内根本搞不到”。
啰嗦到这，天快黑了，楼下有娃趴在Nissan标志上扣尘土。谁家运气好，八月下旬能混进试驾场地，回来带两句真实感受就更有实在味道。上海那边的小武前两天还说，宁愿二手买台Nismo，也不愿碰那些天天喊智能驾驶、但省油都省到不跑道的“网红SUV”。是真是假，咱就老老实实骑自行车估摸着唠唠呗。
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