这几年小微型车的市场变化可真让人吃惊。曾经风光无限的燃油车，如今却逐渐退出历史舞台，而纯电车型就像雨后春笋，越冒越多。2025年10月第一周的小微型车销量榜刚刚公布，燃油车的那几款真是“有点惨”，榜单里一共29款车型，燃油车只有区区三位不甘寂寞地挂着名，还一个个拖着名次的后腿。要是几年前，你说飞度一个星期下来只卖俩车，甭管谁都得摇头说不可能吧，可如今它的确尴尬地垫底了。
再看榜单里的纯电车型，那表现真是让人忍不住感慨，“今时不同往日呐”。五菱宏光MINIEV就像“王炸”，销量破万，稳稳地霸占了冠军位置。人家去年就一直霸着榜首不松手，今年还继续发挥余热，这势头甭提有多得劲了。星愿这周退居第2，距离万台销量差那么一小步，但表现还算稳妥。如果你是车主，不知道是不是感觉哪里有点熟悉？对，五六年前的燃油车市场，不也差不离这样吗？只不过现在的主演，是这些灵活的纯电小家伙。
说起这次的榜单，海鸥又上了第三名，周销量5705辆，尽管还不如前两名来得凶猛，但在小微型车里也算是不错的成绩了。对比起去年数据，它和前两名的距离似乎越来越大了，要想再争冠军，难啊！海豚的表现也挺亮眼，一下子进入了前5，它已经慢慢站稳脚跟了。其他的像缤果S、极狐T1这些新面孔也逐渐崭露头角，都混进了前10。但燃油车嘛，就剩三款了，还都不温不火，销量连十辆都够不上。尤其飞度，那些年跑街占满眼的大卖王，现在只能捂着每周交付两辆的成绩过日子，真让人感慨世事难料。
燃油车的衰退看似突然，背后却也藏着几分道理。不是常说嘛，“三十年河东三十年河西”，回头之前燃油车统治市场的时候，又有谁能想到会被纯电车型后来居上这么迅猛。而如今的消费者，买车真是越来越精明了。电动车省油钱，环保方向对主流，甚至很多城市的限行政策里电动车能“免规”；还有那些花花绿绿的款式，时尚实用又百搭，销量火爆也就可以理解了。
不过这种市场两极分化也有点吓人。你想这次榜单数据放这里，11款车型周销量破千，宏光MINIEV一骑绝尘，几个新入列的楼梯型选手还有点劲头，五菱缤果、极狐T1这些也明显稳步向前。但另底下那些车型，比如纳米01、焕驰，像迷路了一样，无缘榜单的前15，连响声都没听见。尤其是燃油车这边，钇为3、凯翼拾月也就卖百辆上下，如此下去，别说竞争了，连“活命空间”都要日益稀薄。
燃油车的今天，陆续退市也不是全然没道理。回头合资燃油车曾风光不已，但在技术革新、消费升级的大背景下，局面变了，节能环保拓展了选择，加上价格竞争力转移到电动车亲民的型号范围，特别是像五菱这种精准把握市场需求的小微分析车，这就没给燃油车回转的机会了。
不过咱说句实在话，现在的小微型车固然占了风头，但也不是一片坦途。你上榜的AION UT，单周销量跌破前十，只有1110辆，有点压力；再看火了好一阵子的萤火虫，反复徘徊在千辆左右的关口，怎么看都有点后劲不足；至于奥拉好猫和零跑T03，销量700多辆，这样的成绩真是够不上主流队列。市场是个看不见的手，谁能赢得最终的热闹，谁就有资格领这盘棋。
聊了这么多数据，其实背后想说的就是：市场变化快，不管是企业还是个人，都得顺势而调整。但一想到曾经呼风唤雨的燃油车，如今一脚在边缘徘徊，心里多少还是有些五味杂陈。
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