最近汽车圈里有个事儿挺热闹，上汽集团旗下的高端牌子智己，放出了一款新车的官方图片，叫智己LS9。
这车一出来，大伙儿给它起了个外号，叫“陆家嘴揽胜”。
你一听这名，是不是觉得挺有意思？
陆家嘴，那是上海乃至全国的金融中心，高楼林立，遍地都是精英；揽胜呢，是路虎家的旗舰，多少年来都是豪华越野车的代名词，代表着一种身份和地位。
把这俩词搁一块儿，给一台国产电动车当外号，这里头的门道可就深了。
这到底是咱们自己人吹牛，还是这车真有这个底气，敢跟那些成名已久的豪华品牌掰掰手腕？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传语，用大白话，好好扒一扒这台车，看看它到底牛在哪。
首先，咱们得聊聊这车给人的第一印象，也就是它的长相。
为啥大家会把它和揽胜联系起来？
最直接的原因，就是一个字：大。
这台智己LS9的尺寸确实是相当惊人，官方给出的数据是车长接近5米3，宽度2米整，轴距更是达到了3米16。
光说数字可能没啥概念，咱们找个参照物。
大伙儿都熟悉的路虎揽胜，长轴版的车长是5米25，轴距是3米2。
你看看，智己LS9在尺寸上几乎是跟揽胜一个级别的，甚至车身还要更长一点。
这种庞大的身形往那一摆，那种压迫感和气场就自然而然地出来了，不管你懂不懂车，一眼看过去就知道这车不便宜，很有分量。
这就是“揽胜”这个外号里，“揽胜”那部分感觉的来源，它在体格上，确实做到了大型豪华SUV该有的样子。
看完了块头，再看细节设计。
这台车是纯电动的，所以它的前脸跟咱们常见的汽油车不一样，没有那个大大的用来进气的格栅，而是一整块封闭的面板。
这种设计现在成了电动车的标志，看起来特别简洁，有种未来的感觉。
车头上面有好几条鼓起来的线条，让这台车看起来很有劲儿，就像是健身房里练出来的肌肉，线条分明但又不夸张。
最有特点的是它的车灯，一条很细的灯带横贯整个车头，两边还有两个像英文字母“T”一样的灯组。
这种设计在晚上亮起来的时候，辨识度非常高，老远一看就知道是它。
它没有像有些传统豪车那样，用一堆亮晶晶的“水晶”来显得自己贵，而是用一种更现代、更科技的方式来表达豪华，告诉你这是新时代的东西。
车身侧面看过去，线条非常流畅。
车顶是黑色的，跟车身颜色不一样，搞了个“悬浮式车顶”的效果，让这个大块头显得没那么笨重。
车门把手是藏起来的，开门的时候会弹出来，关上门就缩回去，跟车身表面齐平，这样做的好处是能减少风的阻力，对电动车来说，风阻小一点，续航就能多跑一点，既好看又实用。
最抢眼的要数那四个轮子，造型特别像一个厚实的大饼，圈内人管这叫“大饼轮毂”，这种设计通常在劳斯莱斯那样的顶级豪车上才能见到，给人一种特别稳重、特别扎实的感觉，车开在路上，轮子中间的标志还是悬浮不动的，这个细节一下子就把档次感给拉满了。
车尾的设计也很有看头，跟车头一样，也是一条贯穿式的尾灯，这样能让车屁股看起来更宽、更稳当。
车尾顶部还有个微微向上翘起的小板子，俗称“小鸭尾”，这个东西不光是为了好看，它在车跑快了以后，能利用空气的流动给车子增加一点向下的压力，让车开起来更稳，不容易发飘。
这些细节都说明，现在的国产车设计，已经不是随便画画样子就行了，而是把美观和实际功能结合得越来越好了。
说了这么多外观，咱们再回过头来琢磨一下“陆家嘴揽胜”这个外号里的“陆家嘴”三个字。
这其实是在说这台车的目标客户。
什么样的人会在陆家嘴工作生活？
他们大多是新时代的精英，有知识、有品位，对新事物接受度高。
他们买车，可能不再像父辈那样，非得认准奔驰、宝马、奥迪这些老牌子，他们更看重科技感、智能化体验，以及设计是不是符合自己的审美。
智己LS9恰恰就是冲着这群人来的。
它用一种全新的、属于电动时代的设计语言，去打造一台大型豪华SUV，告诉你豪华不只有一种定义。
它的出现，实际上是咱们中国汽车工业自信心的一种体现。
过去，一说到大型豪华SUV，大家脑子里冒出来的都是国外的牌子。
咱们自己的品牌，在这个领域几乎是空白。
但是这几年，情况变了。
以理想、蔚来为代表的新势力，已经证明了中国品牌完全有能力造出市场认可的高端智能电动车。
现在，像上汽这样有深厚造车底蕴的“国家队”也开始发力了，智己LS9就是他们交出的一份重要答卷。
它不仅仅是简单地堆砌尺寸和配置，而是在设计理念、品牌定位上，都试图建立一种属于我们自己的话语权。
它敢于把自己跟“揽胜”这样的标杆放在一起比较，本身就是一种勇气，也是一种实力宣言。
它的出现，让那些想买一台大尺寸、有气场、又充满科技感的家用或商用SUV的消费者，多了一个非常有竞争力的选择。
这背后，是我们整个国家制造业水平、设计能力和品牌自信的全面提升。
所以，这台“陆家嘴揽胜”到底能不能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，成为真正的爆款，这不仅是智己一个品牌的悬念，更是我们所有关心中国汽车发展的人，都拭目以待的一件大事。
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