2025年6月中国十大车企销量榜：新能源拉开差距，出口成新看点
六月刚过，楼下修理厂的老王就开始念叨：“现在买车都不看油耗了，看电池和快充口。”我还真琢磨着是不是该换辆纯电，毕竟最近小区里停的那几台新款，比亚迪、吉利、奇瑞，一个比一个花哨。前阵子微信群里有人晒数据，说这个月全国乘用车零售又涨了——208.4万辆，比去年多出一大截，还说什么环比也涨了不少。大家伙儿都在问，到底哪家卖得最好？
其实不用等官方榜单出来，小区停车场的变化早有端倪。头部那几家还是熟面孔：比亚迪依旧是“扛把子”，六月份一个月就干出去38万多辆，上半年累计已经两百一十多万，这增速让人咋舌。我表弟上个月提了一台腾势D9，说MPV里没得挑，“空间大、电门轻，一脚下去安静得很。”他还特意嘚瑟腾势这牌子，今年销量翻倍长，听说还有个方程豹钛3，一个月能卖一万二千台，这数字师傅们聊天时都啧啧称奇。
比亚迪除了国内风生水起，现在出口也玩得溜。据群友爆料，上半年直接甩到国外四十七万辆，不少人吐槽宋PLUS这名字外国人能不能念明白，但架不住好卖。有意思的是，有些细节配置国外反而更全，比如带加热方向盘和后排通风座椅，在国内反倒要选装。
再往下数，上汽集团紧跟着——三十六万五千来辆，也算稳扎稳打。他们家五菱系列今年表现特别突出，据销售顺嘴透露，新能源部分贡献巨大，“年轻小夫妻最爱那个MINI EV，每天都有试驾。”不过北方冬天续航掉电严重，我邻居去年冬天回老家，被冻怕了，说啥也不敢再只靠纯电。
第三名是一汽集团，这个牌子的丰田合资车型在东北尤其吃香。奔腾品牌据说今年猛涨43%，但维修师傅私底下讲，新款奔腾虽然省油，可内饰塑料感强，“坐进去味道大”，有些老司机嫌弃。不过话又说回来，人家价格摆在那里，也不能太苛刻。
到了第二梯队，就是吉利、长安和奇瑞抢位赛。今年吉利一下冲进前五，让不少老铁刮目相看。我同事年前刚换银河L7，他说动力随叫随到，就是原厂导航偶尔卡顿，不过售后服务态度不错。“保养的时候师傅手脚麻利，不像以前排半天队。”
吉利主品牌稳定发挥，但银河系车型才是最大黑马，据群友自测数据增长两倍多。这股劲头直接把全年目标调高到三百万，看样子野心挺大。而长安汽车稍微逊色一点点，今年上半年增速慢下来，只1.6%。不过深蓝和阿维塔两个新能源分支很争气，各自飙升70%和100%以上。有次去4S店保养时听技师唠嗑：“阿维塔最近悬挂调校软硬适中，不像以前颠屁股。”
奇瑞也是闷声发力型选手，今年第六名位置坐实了。他们家的捷途、iCAR系列增长快，还一直是出口冠军。“外销做技术输出，那是真挣钱，”朋友在港口做物流，说今年星途订单明显增加。不少海外用户喜欢他们皮实耐造，还有传言某批次加装防尘滤网，是专门针对中东沙尘暴市场定制的，本地买不到这种配置。
第三梯队压力山大，就拿北汽来说吧，今年只勉强八十一万辆出头。“极狐这几年混出来点名堂，”维修站的小哥夸它智能驾驶系统升级快。但北京现代却被吐槽油耗偏高，新款福田则冷清许多。一旁东风日子更难过，同比直接掉14%，虽然岚图、新出的猛士还能撑撑场面，但整体规模还是小，有种力不从心的感觉。
广汽情况类似，总体跌幅超10%。我爸单位团购过广汽丰田，有同事抱怨除了混动版省心，其它车型故障率偏高。今年连埃安新能源都没逃掉滑坡命运。有意思的是，有网友分享广汽某型号隐藏功能，可以通过组合按键激活远程空调启动，不过说明书根本没写，全靠论坛大神摸索出来的。
至于长城汽车嘛，现在主要靠魏牌和欧拉顶着，两者都是走新能源路线，其余品牌哈弗、坦克跌幅惊人——哈弗居然一年掉88%，微信群里有人开玩笑：“哈弗变成稀罕货啦！”可惜即便魏牌欧拉正增长，总量还是补不上窟窿。我表姐家的欧拉闪电猫，她自己挺满意，就是抱怨自动雨刷灵敏度太低，下毛毛雨时候总是不动弹，还跑去找售后升级软件解决问题。
这些年国产车企谁先转型谁吃肉，这是业内公开秘密。从停车场新添车辆，到朋友圈各种晒单，再到修理厂茶余饭后的闲聊，都能感受到新能源汽车彻底改变江湖格局。而且眼瞅着自主品牌国际化越来越厉害，像比亚迪跟奇瑞那种出口成绩，让隔壁搞外贸的小陈直呼“牛”。
想起来去年年底，大雪封路，我开着旧SUV陪朋友送货，一路遇见最多的新面孔就是插混轿车。有人边抽烟边念叨，以后换车一定要考虑充电桩布局方便与否。这会儿想想，当初觉得遥不可及的新技术，如今已成寻常街景里的主角。一切变化仿佛就在眨眼之间，你还真别不信——昨天你觉得稀罕物件，如今满地都是，要不是亲身经历，我自己都有点恍惚呢……
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