虽然现在才9月份，甚至还没有到第四季度，但是小米YU7应该已经锁定了今年上市新车大定、锁单的纪录了，上市18小时锁单24万辆，这是一个前无古人、后未必有来者的锁单数据。在这个极具夸张意味的锁单量，以及至今下订还要等待40—50周的超长等车时间，让很多感到无限错愕！原因也很简单，小米YU7的价格不便宜，25.35—32.99万元，毫无疑问属于中高端车型的价格范畴了，现在人买二三十万的车，就跟上街买白菜一样吗？啥都不管，抢就行？
日前，国内知名咨询机构杰兰路发布了小米YU7的首批车主画像，整个内容非常详尽，大家可以搜索《小米YU7首批车主用户画像研究：又一次的“年轻人的第一台车”》查看全文，我们摘取了其中一些比较有代表性，却可能存在争议的数据，为大家进行分析一下，让小伙伴们也看一看，到底是谁买走了小米YU7，或者说，谁“抢订”小米YU7像抢白菜一样……
首先是车主年龄和家庭状况，小米YU7的车主平均年龄为27.7岁，其中30岁以下人群占到80%，20—25岁占比达到了34%，男性占比达到了86%，而且车主中，未婚人士占比达到了59%，未婚+已婚未生育的比例为79%。所以车主画像是非常清晰的，年轻的、没有家庭包袱的男性，占据了非常大的比例。
这里就有一个问题，因为小米YU7的车主平均年龄只有27.7岁，而且20—25岁年龄的车主占比达到了34%，而且前面我们也说了，小米YU7的价格也不便宜，但是这么多年轻的小伙伴都买了，是不是其中有很大一部分都是由家里人帮助购车，也就是大家所说的“啃老”买车？尤其是25岁以下的车主朋友们，关于这一点，可能还需要更加详细的数据去推定，我们只是表示疑问。
而在购买小米YU7的动机这一调查项中，“看到了一款很喜欢的车”动机占比达到了60%，其他实用、产品本身的考量占比都没有这一点高，这一点其实和小米YU7的产品定位、以及前面的用户年龄分布高度吻合，因为小米YU7的一个核心优势，就是它非常有辨识度，且非常协调、吸睛的设计，而大多数车主又是没有小孩要养、老人尚且年轻的年轻人。所以对于购买小米YU7这种外形炸裂的产品，几乎是没有实用性方面的“心理负担”，这一点非常重要。
当然，还有一个异常炸裂的数据，那就是小米首批用户画像中，明显的趋势就是品牌信任从创始人延伸到整体口碑，其中创始人的人格魅力占比达到了80%！这是一个异常炸裂的数据，这意味着，首批订车的用户，也就是18小时锁单24万辆的准车主中，非常大的比例都是奔着雷军来的。因为信任雷军，所以信任小米，然后再延伸到小米YU7这款车的方方面面，这种极致的人格魅力，在国内汽车市场，除了雷军之外，至今没有其他人能达到这样的高度，所以雷军是小米最大的推销员，此言不虚。
那么通过杰兰路对小米YU7首批车主的调研和画像刻画，我们能够明显看到一个事实，那就是小米YU7是一款真正意义上吸引年轻消费者的纯电SUV，追求自由洒脱的年轻男性消费者，占据了非常高的比例，而且车辆的外观设计、产品定位，也非常明显充分契合了年轻消费者的预期。
更加关键的是，有大量车主都是奔着对雷军的信任去购买小米YU7的，这一点就非常“可怕”了，这意味着小米汽车只需要极少的宣发费用，就已经超越了很多车企在渠道、宣传方面的努力，这可能会令很多品牌和车企非常绝望，尤其是有直接竞争关系的国内车企。
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