上市仅1小时，订单据说就破了10000台，这事儿搁在当下这个新能源车市，特别是对于一个合资品牌来说，听着是不是有点玄幻？要知道，前两年那些在燃油车时代呼风唤雨的合资大佬们，到了电车场子，基本都成了背景板，声音小得可怜。
特别是日系和德系，国产新能源车冲上来那叫一个猛，合资们丢盔弃甲，市场份额眼看着被蚕食。广汽丰田在这种大环境下，突然扔出来个“王炸”——铂智3X，一款纯电SUV，3月7日正式面世。
更有意思的是，这车的定价，权益后起步才10.48万元，最高也就15.48万元。这个价格区间，放眼望去，合资纯电SUV里几乎找不到对手。这不像印象中那个高高在上、价格坚挺的丰田啊？
你说它是不是终于“开窍”了？不再端着架子，而是实打实地把价格打下来。这背后是不是感受到了切肤之痛，明白了在中国市场玩电车，性价比才是硬道理？1小时破万单，或许就是消费者对这种“放下身段”最直接的回应。
再看这车本身，光是那个14.98万元的版本，据说就直接给你上了激光雷达和英伟达的Orin-X芯片，号称要成为这个价位段里唯一带高阶智驾的SUV。这简直是在合资品牌里搞“配置内卷”，跟以前那种配置抠抠搜搜的做派判若两人。
15万左右，你还能想到哪个合资车敢这么干？别说合资了，很多国产同级车型，真金白银给你配上激光雷达的，也得掂量掂量成本。铂智3X这么一搞，直接把智能化拉到了一个新高度，让消费者感觉“物超所值”。
当然，它也不是完美无缺。比如座椅加热、通风这些舒享配置，都2025年了，还得花3000块钱选装那个“舒享座椅包”，感觉还是差了点意思。哪怕你直接把车价定高2000块钱，大家心理上也会觉得更舒服，更厚道一些。
但话说回来，考虑到它带来的整体价值，尤其是价格和智驾配置上的突破，这点小槽点好像也能理解了。毕竟羊毛出在羊身上，总得在某些地方找平衡。不过，能看到丰田愿意在消费者看重的地方下血本，这本身就是个积极信号。
外观上，它也变了。以前丰田总爱圆润，这次铂智3X却挺硬朗的，尤其是前脸那个贯穿式灯带和“7字型”设计，看着确实比以前精神、犀利多了。侧面比例也比较标准，轴距2765mm，长宽高4600mm、1875mm、1660mm，标准的紧凑型SUV尺寸。
内饰就更不像传统丰田了，简洁明快，一块大大的14.6英寸悬浮屏很吸睛，还有全液晶仪表、无线充电这些，完全是当下智能座舱的模样。告别了那种老气横秋的感觉，终于跟上了时代的步伐。
动力方面，它提供了430km、520km、610km三种续航版本，选择性比较多。快充也挺快，24分钟能从30%充到80%。0-50km/h加速4秒，城市里代步超车足够用了。虽然底盘是前麦弗逊+后扭力梁的组合，不算多高级，但考虑到价格，也说得过去。
而且，因为电车结构优势，它的后排地板是纯平的，坐三个人会舒服很多。顶配车型居然还给了后排小桌板，这个在同级别里确实不常见，算是锦上添花的小惊喜。这些细节，都展现出它努力去迎合当下消费者的需求。
再回头看看它的那些合资竞品们：本田猎光e:NS2要20万起，日产艾睿雅更夸张，20万往上，高配奔着30万去。大众的ID.4兄弟俩，起步也得15万，高配轻松过25万。关键是，它们基本都没给激光雷达和高阶智驾。
这么一对比，铂智3X的诚意就显得特别突出。它不是小修小补，而是直接把价格打到了一个全新的层级，并且在智能化这种消费者关注的热点上，给了实打实的配置。这哪里是“逆风翻盘”，这分明是“掀桌子”来了。
1小时破万单的背后，是消费者对高性价比合资电车的渴望，也是对丰田这次“开窍”行为的认可。它用一个爆炸性的开局，证明了合资品牌如果愿意放下身段，认真学习国产车的打法，依然有能力在新能源市场分一杯羹。
全部评论 （0）