比亚迪砸了634亿研发，这回真不装了。钱都烧成这样，王传福决定亲自下场跑网约车。这哪是卖车，这是要抢滴滴饭碗。
这事儿得从几年前说起。王传福站在台中间，身后屏幕就两个字“D1”。台下坐着程维，也没打领带，就看着比亚迪要把车变成智能终端。右边车门滑开，方向盘上多了一个按键。司机不用低头看手机，按一下就能接单。那时候没人在意，现在看，人家早就布好了局。
再看2023年深圳街头。一辆比亚迪汉在路上跑，主驾没人。方向盘自己动了，躲过了一个没盖严的井盖。路边扫地大爷都看懵了，拿着手机拍。比亚迪拿到了L3测试牌照，这车已经在路上跑了十几万公里。
到了2026年，这技术更猛了。电池充电五分钟，能跑四百公里。这速度，跟加油没啥两样。广州那边测试车遇到三轮车加塞，不到一秒就刹停了。路人拍视频发网上，说这车脾气比人好。
但这事儿背后全是算计。你看财报，营收八千亿，利润才三百多。研发砸了六百多亿，是快两倍的利润。王传福说了，智能化要投一千亿。这可不是说着玩的。
人家文远知行、小马智行，改装一辆车得三十万。比亚迪自己造，成本能压到十几万。核心零部件八成都是自己造，成本直接打八折。这就是人家敢跑网约车的底气。特斯拉在美国才扔了几十辆车，比亚迪在国内可是几千人的团队在搞。
网友都看明白了。买个十万块的车，享受的是几百亿的算法。以前撞车司机背锅，现在厂家全兜底。这承诺一出，简直就是王炸。以后坐车不用闻烟味，也不用担心司机拒载绕路。但这七百万司机咋办？这就是最扎心的地方。
卖车是一次性生意，跑网约车是长久买卖。一辆车卖出去赚一笔，让它在路上跑几年，那是细水长流。资本最喜欢这个逻辑。但这变革太残酷了。机器反应快，不闹情绪，不要社保。效率是上去了，那被挤出市场的人去哪？
技术是好东西，但也冷冰冰。0.1秒的制动不考虑你腰椎突出，也不管你下个月房贷。比亚迪敢下场，是因为它有定价权。但如果分配机制不改，这无人车跑得越快，撕裂感就越强。咱们享受便利的时候，也留一秒给那些接不到单的普通人吧。
