在如今的新能源汽车市场，大家的选择可以说是越来越多了。
纯电动车环保安静，开起来顺滑，但长途出行总免不了有些续航和充电的焦虑；插电式混动车能用油也能用电，解决了长途问题，但在纯电模式下的续航里程往往不算太长。
在这两者之间，还有一种叫做增程式的动力形式，它一直处在一个比较特别的位置。
很多人对它的印象，就是一台背着发电机的电动车，虽然解决了续航焦虑，但常常伴随着一些争议，比如当电池电量不足时，发动机介入工作，油耗表现可能并不理想，而且充电速度也常常被人拿来和纯电车比较，显得有些跟不上节奏。
然而，市场总是在变化，技术也总是在进步。
就在不久前，智己汽车推出了一款全新的车型——智己LS6，这款车除了大家熟悉的纯电版本，还带来了一个增程版。
这一下子就引起了很多人的关注。
一个主打纯电和高端智能的品牌，为什么会推出增程版？
它带来的这个增程版，和市面上我们已经见过的那些增程车，又有什么不一样的地方呢？
它真的能解决大家对增程车普遍存在的一些顾虑吗？
这正是我们今天要好好聊一聊的话题。
要看一款增程式汽车到底怎么样，首先就得看它的动力系统，也就是它的“心脏”和“血液循环系统”。
全新智己LS6增程版的核心，首先是一台用来发电的1.5T发动机，也就是增程器。
这台发动机有一个非常亮眼的数据，就是它的热效率最高可以达到43%。
这个数字可能听起来有点抽象，但我们可以把它通俗地理解为，这台发动机在燃烧汽油转化成电能的过程中，能量的利用率非常高，浪费掉的部分很少。
这就好比一个更会精打细算的厨师，用同样的食材能做出更多的菜肴。
高热效率直接带来的好处就是，当需要发动机工作来为电池充电或者直接供电给电机时，它的燃油消耗会更低，发电效率更高，这就在根源上对馈电状态下的能耗表现进行了优化。
当然，光有一个高效的“发电机”还不够，智己LS6增程版最大的不同，或者说它敢于说“重新定义”的底气，来自于它采用了先进的800V高压平台。
这个技术目前在市面上还属于比较前沿的配置，尤其是在增程车型上应用，更是少之又少。
我们可以把汽车的电路系统想象成水管，电压就像水压。
电压从常规的400V提升到800V，就等于把水压加倍，这样在输送同样能量（水量）的情况下，电流（水流）就可以减半，整个过程中的能量损耗就会大大降低。
这个800V平台带来的最直接、最能让消费者感受到的好处，就是充电速度的飞跃。
根据官方数据，智己LS6增程版在连接快充桩时，把电量从10%充到80%，最快只需要大约18分钟。
这是个什么概念呢？
对于长途驾驶来说，在高速服务区停车休息、上个洗手间、买杯咖啡的这点时间，车辆的电池就已经补充了绝大部分的续航，这几乎抹平了过去增程车在充电效率上相比顶级纯电车的劣势，极大地提升了补能的便利性。
除了充电快，800V平台的高效率也体现在车辆的整体能耗上。
更重要的是，智己为这款增程车配备了容量相当可观的电池组。
标准版车型的电池容量就有52千瓦时，在满电状态下，官方标称的纯电续航里程达到了370公里（CLTC标准）；而高配版本的电池容量更是增加到了66千瓦时，纯电续航里程也相应提升到了450公里。
这两个数字意味着，对于绝大多数城市用户来说，日常上下班通勤、接送孩子、周末去周边郊游等大部分出行场景，完全可以把这台LS6增程版当作一台纯粹的电动车来使用。
发动机可能很长一段时间都无需启动，车辆始终保持在纯电驱动的安静、平顺状态下。
这样一来，过去人们担心的“馈电油耗高”的问题，在很大程度上就被规避了，因为车辆绝大多数时间都处在电量充足的状态。
增程器真正回归了它“应急”和“长途保障”的本意，而不是一个需要频繁介入的动力源。
在驾驶性能方面，这台车也保持了电动车应有的水准。
它标配了一台后置电机，最大功率达到230千瓦，官方公布的0到100公里/小时的加速时间仅为6.4秒，无论是城市道路的起步，还是高速公路上的超车，都能提供充足的动力储备，驾驶感受轻快有力。
当然，一辆车的好坏并不仅仅取决于动力系统。
在底盘悬架这个关乎行驶品质和乘坐舒适性的关键部分，智己LS6也给出了很高的规格。
它采用了前双叉臂加后五连杆的独立悬架组合，这种结构通常在更注重操控性能的豪华品牌车型上比较常见，能够更好地平衡车辆的支撑性和滤震性，让车开起来既稳定又舒服。
在高配车型上，还进一步配备了单腔空气悬架，可以根据不同的路况和驾驶模式调节悬架的高度和软硬，进一步提升了行驶质感。
更有意思的是，从次低配车型开始，智己LS6还搭载了一套名为“灵蜥数字底盘”的技术，其中包含了后轮转向功能。
这项配置在同级别车型中非常罕见。
它的作用在于，当车辆低速转弯或掉头时，后轮可以与前轮进行一个反向的小角度偏转，从而大大缩小转弯半径，让这台车长接近5米的大车在狭窄的城市街道或者停车场里，表现得像一辆小车一样灵活。
而在高速行驶时，后轮则可以与前轮同向偏转，提升变道时的车身稳定性。
从外观和内饰来看，智己LS6也延续了品牌一贯的科技感和设计感。
车身线条流畅，尺寸达到了4937毫米长、1988毫米宽、1673毫米高，轴距为2960毫米，整体姿态显得比较修长和运动。
车内的设计更是将科技氛围拉满，最引人注目的就是那块由27.1英寸主屏和15.6英寸副驾驶娱乐屏组成的超大尺寸连屏，几乎占据了整个仪表台。
这块副驾屏的功能性也很强，可以独立操作，让副驾乘客在旅途中也能看电影、听音乐，互不干扰。
在配置方面，智己LS6也表现得相当大方，比如21个扬声器的音响系统、全车多层隔音玻璃、前后排座椅加热、50瓦手机无线快充以及540度全景影像等实用又提升舒适度的配置，在很多车型上都是标配，让消费者即使选择入门版本也能获得不错的用车体验。
在智能化方面，除了最低配车型外，智己LS6均标配了搭载激光雷达的IM AD智能驾驶辅助系统。
激光雷达的加入，相当于为车辆的感知系统增加了一个高精度的“眼睛”，能够更准确地识别周围的车辆、行人以及障碍物，尤其是在光线不佳的夜晚或恶劣天气下，能显著提升智能驾驶辅助系统的可靠性和安全性。
综合来看，全新智己LS6增程版确实带来了一些新的思路。
它通过采用800V高压平台、大容量电池和高效增程器，试图解决传统增程车充电慢、纯电续航短、馈电能耗不理想等核心痛点，让车辆在绝大部分时间里都能提供接近纯电动车的优秀体验，同时又彻底消除了用户的长途里程焦虑。
再加上它在底盘技术、内外饰设计和智能化配置上的全面表现，使其在市场中展现出了很强的竞争力。
从9月份交付了6429台的市场反馈来看，消费者对于这种经过全面优化的增程方案，还是表现出了相当高的接受度和兴趣。
它或许正在用自己的方式，为增程式这条技术路线探索出一个更符合当下用户需求的新方向。
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