魏派的第三款燃油汽车——VV6已经正式上市了，价格确实非常实惠具有很大的竞争力，那么魏派的VV6究竟能动到谁的蛋糕？
WEY（魏派）的第三辆燃油车型——VV6这两天已经正式上市，作为长城旗下的高端品牌中的一员VV6继续着魏派出品必属精品的表现，无论是配置还是价格都表现出了魏派的诚意，尤其是在价格方面14.80-17.50万元的售价不能说贵，在市场上也是具备一定的竞争力的。
不过问题也在这个售价，相对来说厂方个车型定价有两个最基本的要素，第一是能够在市场上占据一定的主动，在同级车中展现出性价比。第二是在同品牌中拉开差距，弥补各款车型不足的地方，那么VV6是否做到了呢？
在市场同级别车型中，VV6可以说是一个实力强大的存在。两驱车型14.8万到16.2万元，两款四驱车型的售价也仅为为16.8万和17.5万元，可以说如果不看配置的话，仅仅是四驱就已经能够给竞争对手很大的压力，再加上魏派的品牌影响力，杀敌三千自然不然话下。
的确作为自主品牌高端化的代表，魏派自从出现以来就收到了多方关注，随后VV7和VV5的相继推出也创造了一个神话，可以说一时之间魏派风光无限。市场占有率也是步步攀升，随后P8作为新能源车横空出世，也表现出魏派在新能源方面的进展，再到近日VV6的上市在短短几年内能有众多车型的魏派的确实力强大。
但是对于魏派本身来说，以VV6的售价和品质能不能做到有效的支撑？这里还是要从魏派各大车型的价格来看，现在VV7的售价为16.98万到18.88万元，VV6正好起到了一个承上启下的作用。但是售价为15万到16.3万的VV5似乎成为了悲剧，VV6的售价正好和VV5重合，而且VV6比VV5更新，再加上四驱系统的引入，让VV5在魏派序列中有一种鸡肋的感觉。
而且从车型定位来看，VV7是中型SUV，即使VV6和VV7有部分车型重合，对于消费者来说还有选择的余地。但VV5和VV6一样定位于紧凑型SUV，在VV6的价格和性能面前消费者选择VV5的理由何在？同时从配置和价格来看都让人怀疑VV5是否已被魏派放弃。不过这种可能性应该不大，从今年的销量来看VV5虽然和VV7销量看上去差不多，但是还是要领先VV7一点，月均在6000多辆，因此个人认为VV6上市之后最大的竞争对手反而是VV5，很有可能会出现VV5销量下滑，VV6销量也达不到预期目标的情况。
因此从这点来看，VV6的定位是有点问题的，但是问题还不仅仅在魏派当中。众所周知长城对于魏派的定位是哈弗的高端品牌，有点像大众和奥迪的存在，但是在价格层面两款车并没有拉开距离，反而进入到相互竞争的地步，换句话说魏派和哈弗都在相互蚕食属于自己的市场。
还是那VV6的定价来看14.80-17.50万元，它的最低价已经是哈弗最热销的H6的极限，而它的价格恰恰又和中型的H7重合，虽然两个品牌并不在一起销售，两个品牌之间也存在品牌差异的问题，但是车型之间相互的竞争是避免不了的。
其实从品牌来说，车型的定价很有讲究，既能给竞争对手制造压力，同时也规避掉和自有品牌内部竞争的可能，但是长城似乎并没有这样的功底。其实从魏派品牌建立之初，很多人都知道长城开始像大众的一样的发展，哈弗进攻中低端市场，魏派猛攻中高端，不过很值得玩味的是魏派的车型定价总给人高不成低不就的感觉，VV7顶配售价不到20万，性价比是有了，但是并没有和哈弗的高端拉开距离。可能有人要说VV7和H8、H9定位不同，但是从国际品牌来看，即使定位不同出现价格雷同的情况也是极为少见的，因为不管是所谓的年龄定位、车型定位和驾驶方向定位，都是以价格为核心，其实说穿了真正的准确定位就是价格，也就是说从消费实力来进行分类，因此个人感觉长城真的缺乏这方面的经验。
同时值得注意的是，长城旗下的哈弗车型实在太多，而且很快长城还要推出以F5为首的F系列车型，从F5目前的价格来看也是和哈弗H系列有所冲突的，鉴于哈弗取消了红蓝标外界分析F系列可能就是蓝标车型的替代款。
车型的众多虽然可以说明长城的实力，但是对于长城的发展其实没有太大的好处。这是因为长城各款车型之间的差异并不大，而且从驾驶体验来更是比较雷同，虽然从车型质量上哈弗以及魏派是比较靠谱的，也正是因为如此，消费者在选择时反而会出现犹豫——花同样的钱究竟买什么车？对于选择困难症的车主真的是个很麻烦的事情。同时对于终端销售顾问来说也会存在一个问题，同样的价格F5和哈弗其它的车该怎么推荐？真的是年轻人就推荐F系列，年龄大一点的就推荐H系列的？虽然哈弗是这样想的，但是在实际中可能很难实现。相信随着VV6和哈弗F系列上市一段时间后，这种问题会逐渐的暴露出来，到时候虽然可以杀敌三千，但是相信哈弗和魏派本身也会落得一个自损八百的境地，而这也是长城需要去解决的问题。
其实长城现在发展的步伐有点大，虽然这里有长城实力超强的存在，但是也有类似“大跃进”思维的存在，两个品牌，如此众多的车型不管是管理还是销售都存在一定的难度。因此个人觉得长城现在需要两条腿走路，首先新车型自然不能停，但是如何规划、如何有序的发布才是关键；其次，精简掉一些所谓的“僵尸”车型。就好像开饭馆一样，开发新菜品的同时去掉一些卖不出或不赚钱的菜品，这样才能在合理止损的同时增加收入，并且提高自身的竞争优势，希望长城能够在这方面有所建树。
结语：
VV6是一款不错的车型，但是对于魏派来说可能并不能在VV6身上得到进一步的发展，不过VV6的存在也是很有必要的，毕竟从它身上自主品牌可以知道如何将高端化进一步提升。但是希望长城知道，市场不是靠众多的车型去占据，而是需要以优质品牌为核心推动下的合理营销方法去占据，现在不管是魏派还是哈弗也好，核心产品是有了，营销也开始了，剩下的就是看长城会不会做减法了。
真会玩车/撰稿：章昱
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