特斯拉：Model 3和焕新Model Y超95%零件产自中国

根据特斯拉官方 2025 年 5 月 6 日发布的信息，其上海超级工厂生产的 Model 3 和焕新 Model Y 车型国产化率已超过 95%，即每辆车超过 95% 的零部件均产自中国124。这一数据不仅体现了特斯拉在中国市场的深度本土化战略，也反映了中国新能源汽车产业链的全球竞争力。

核心信息与背景

官方数据与供应链合作
特斯拉通过官方微博及视频声明，明确了 Model 3 和焕新 Model Y 的国产化率突破 95%。这一成果得益于其与 400 多家中国本土供应链企业的合作，其中 60 多家供应商已进入特斯拉全球采购体系，为亚太、欧洲等市场提供零部件412。例如，宁德时代为特斯拉定制电机控制器，宁波拓普集团供应轻量化底盘，苏州旭创科技研发车规级激光雷达，这些合作案例均展示了中国供应链的技术实力514。

成本优势与市场影响
高度本土化生产显著降低了特斯拉的制造成本。2024 年，特斯拉中国供应链成本较美国产线降低 38%，直接推动 Model 3 起售价下探至 23 万元人民币，成为全球最低价56。上海超级工厂 2024 年交付新车 67.6 万辆，占特斯拉全球交付量的 52%，并向海外出口整车 12.3 万辆（2025 年第一季度），进一步巩固了其全球出口枢纽地位11。

技术研发与产业升级
特斯拉在 2024 年全球研发投入达 331 亿元人民币，2025 年第一季度研发支出为 103 亿元，其中 47% 投向中国市场的智能化系统开发38。这种 “全球研发 + 本地智造” 模式促进了双向技术流动：特斯拉向中国供应商开放 4680 电池产线专利，而本土企业则为其提供热泵空调、一体化压铸等创新方案514。例如，上海研发中心贡献了特斯拉全球 30% 的专利成果，推动中国供应链从 “制造承接” 向 “技术共荣” 转型5。

争议与补充说明

国产化率计算标准
特斯拉的国产化率以零部件数量为主要计算依据，而非价值占比。这意味着部分高价值核心部件（如芯片、软件）可能仍依赖进口，但数量占比较低。例如，Model Y 的后地板总成、高压线束等原本依赖进口的部件已实现 100% 国产514。

未来战略布局
特斯拉计划 2025 年推出的入门车型 Model Q（定价约 14 万元）将完全基于中国供应链开发，车身压铸件、智能驾驶芯片等核心部件或由中国企业主导设计。此外，人形机器人 Optimus 的驱动电机、传感器等部件也已启动本土化采购，显示特斯拉对中国供应链的长期依赖11。

特斯拉 Model 3 和焕新 Model Y 超 95% 零件产自中国的声明，既是其本土化战略的里程碑，也是中国新能源汽车产业链崛起的缩影。这一成果得益于政策支持、供应链效率提升及技术研发投入，不仅降低了成本，还推动中国企业融入全球高端制造体系。未来，随着特斯拉在华研发和生产的进一步深化，中国供应链的技术溢出效应将持续增强，助力全球汽车产业向电动化、智能化转型。