在测试了高性能版本及其 81.3 kWh 的大电池之后，我们尝试测量了由 58.3 kWh 电池供电的起亚 EV3 入门级版本。检查它是否不会在自主权方面造成太多牺牲的机会。
优点
成功的底盘
性价比
精心隔音
宽敞的内部空间和后备箱
缺点
令人失望的自治
滥用基础塑料（入口完成）
座椅太硬
人体工程学不完善
在长度仅为 4.30 米的情况下提供容量超过 80 kWh 的大电池？起亚 EV3 是唯一一款能够做到这一点的车型。但为了使其更实惠，这款韩国小型 SUV 还配备了另一块电池。这次，有效容量被限制在 58.3 kWh，这并不算什么。其主要竞争对手之一标致 e-2008 的最高电量为 48.1 千瓦时（总计 54 千瓦时）。因此，我们很好奇地通过我们的 Montlhéry 测量基础运行此访问版本以检查其自主性，特别是因为温度比我们对 81.4 kWh 版本进行测试时的温度更为有利。这次，温度计实际上显示的是14度，而不是7度。
自主性急剧下降
起亚 EV3 的入门级版本在自主性方面并没有表现出色。© 亚历克斯·克拉索夫斯基
尽管存在这些更有利的条件，但范围的减少仍然很明显。在道路上行驶时，续航里程从 373 公里下降到 278 公里，在高速公路上行驶时，续航里程从 278 公里下降到仅 217 公里。通常情况下，我们与制造商根据友好的 WLTP 循环声称的 436 公里相差甚远。但起亚 EV3 也不得不承认败给了标致 e-2008，不过后者受益于更为有利的 26 度气温。根据我们的测量协议，狮子 SUV 在发生故障之前可以在道路上行驶 300 公里，在高速公路上行驶 223 公里。确实，其韩国竞争对手的耗电量更大，包括充电器消耗的电量为 22.8 kWh/100 公里，而法国竞争对手的耗电量为 19.7 kWh。因此，此版本根本不适合经常长途旅行的人，特别是因为它的直流充电功率从 128 kW 降至 108 kW。这仅比竞争对手索肖的 100 千瓦好一点。在快速充电站，电池电量从 10% 充至 80% 大约需要 30 分钟。
业绩仍在不断提升
另一方面，从动态性角度来看，“基本”版本也有一些可取之处。这一次，它保留了与更昂贵的版本相同的功率和扭矩。它仍然拥有 204 马力，而e-2008 限制为 156 马力。另外一个好处是，它的电池采用锂离子聚合物化学材料，重量必然比 81.3 kWh 版本的电池轻。起亚提到差异为 95 公斤，而我们在蒙特莱里的秤甚至测量出差异不少于 190 公斤！然而，这个差距需要限定，因为我们正在将基本款与装备更好的 GT Line 高级版进行比较。但加速和提速在逻辑上得到了改善，而它们已经非常好了，0 到 100 公里/小时的速度提高了十分之五，80 到 120 公里/小时的速度提高了十分之三。在这一领域，e-2008远远落后。最重要的是，这种制度有利于道路处理。虽然配备了大电池，但 EV3 并不笨重，而且更加灵活、敏锐和令人放心。即使在非常蜿蜒的路线上有时能感觉到 1,713 公斤的重量和较高的重心，也足以提供一定的驾驶乐趣。
不同寻常的是，起亚 EV3 的基础版本甚至比大电池版本更强大。
价值不大的基础版本
在我们入门级车型17英寸轮毂的帮助下，舒适度也不错。至少在悬架方面，因为这个基础版的织物座椅缺乏柔软度和支撑性。然而，材料的质量尤其容易受到批评，大量坚硬的灰色塑料外观不美观。 GT Line 饰面缺乏织物或环境照明，这一点让人感觉很不舒服。至于人体工程学，它是忽冷忽热的。尽管可以为方向盘指定快捷方式以直接访问驾驶辅助菜单，但每次启动汽车时，您仍然必须通过中央触摸屏上的子菜单逐一取消选中它们。这与雷诺方便的“我的安全”按钮相去甚远，而超速警告和摄像头的驾驶员监控很快就会变得烦人。
这里拍摄的起亚 EV3 GT-Line 的展示比基本外观更令人欣赏。
适合家庭的小型SUV
幸运的是，就其余方面而言，EV3 仍然是一款相当受欢迎的 SUV，拥有相当宽敞的后排座椅。较小的电池不会增加行李箱容积，但我们用校准的行李箱在架子下测量的容积为 370 dm3，已经远高于类别平均值。另外一个好处是，即使处于较低位置，地板下方也有很大的空间，前引擎盖下方有一个相当狭窄的“前备箱”，前排座椅之间甚至还有很大的储物空间。我们还将欣赏到从基本装修开始就精心设计的隔音措施和相当全面的设备。更不用说起亚重视的长期保修，但它确实有一定的例外情况。
起亚 EV3 的后排乘客没有什么可抱怨的。
经过深思熟虑的入门价格
因此，EV3 当之无愧地在2025 年度汽车评选中获得了第二名，仅次于雷诺 5/Alpine A290，尤其是因为它的价格并不比这款菱形城市汽车贵多少，但空间却小得多。这款入门级版本的售价实际上为 35,990 欧元，因此虽然没有在韩国生产相关的奖励，但并不妨碍它的竞争力。如果不考虑永久和可变折扣，也不考虑 2,000 欧元至 4,000 欧元之间的国家援助，e-2008 156 马力的售价不可能低于 38,000 欧元。因此，购买更强大、更现代的亚洲 SUV 的努力并不一定难以克服。 81.4 kWh 版本是否更适合您的使用还有待观察。如果您经常旅行，她要求的 5,000 欧元附加费可能是合理的，而对于那些不愿意长期租赁的人来说，应该在转售时部分收回。
技术参数表
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