吉利博越L，这回算是铆足了劲。
眼瞅着电车把油车逼到犄角旮旯，它愣是想在传统SUV这块儿再掘金一把？
而且，月销过万，这可不是啥小打小闹的数字。
真有两把刷子，还是纯粹的吆喝？
得咂摸咂摸。
这代博越L，明摆着，是“拔个儿”了。
之前总有人嘀咕国产SUV不够派头，这回博越L直接奔着中型SUV的尺寸去了，比哈弗H6、长安CS75 PLUS都阔绰一圈。
这跟处对象一样，第一眼很重要，块头大了，气场就有了。
可问题也来了，车身板儿大了，就一定更好使吗？
有人觉得，大空间是铁需，一家老小出行，后备箱塞得满满当当，没地方搁脚怎么成？
这话不假，可别忘了，车位也跟着捉襟见肘。
大都市的车位，那叫一个金贵，开辆巨无霸SUV，找车位都得练出葵花宝典。
况且，车子“喝油”也更凶了，现在这油价，每个月加油都得捏着鼻子。
再说说这CMA架构，吉利说是跟沃尔沃捯饬出来的“豪车底子”。
这话听着挺唬人，可细想想，这年头，哪个车厂不捣鼓个平台架构？
关键还得看调校，看用料。
一样的架构，用在不同段位的车上，出来的效果可能南辕北辙。
就像一样的食材，在大厨手里能妙手生花，在厨房菜鸟手里，那就是一锅浆糊。
外观内饰，这回博越L也下了血本。
那个能闪瞎眼的中网车标，确实抓人眼球，晚上溜达一圈，回头率蹭蹭涨。
内饰也玩起了双色拼接，麂皮绒、缝线，看着挺有腔调。
可说实话，现在国产车的内饰，卷得飞起，你用麂皮绒，我就上真皮，你搞氛围灯，我就弄香氛系统。
消费者早就见怪不怪了，光靠这些皮毛功夫，很难真正挠到痒处。
动力方面，博越L这次算是豁出去了，直接塞了个2.0T发动机，还弄了个混动版本。
老款博越的动力，确实是软肋，这次进阶，算是补上了。
可眼下，大伙儿都在玩电动，纯燃油车，还能蹦跶多久？
这就好比功能机时代，诺基亚独步天下，可智能手机一出，立马就被拍在沙滩上。
配置方面，吉利一向慷慨解囊。
全系标配6气囊、L2级辅助驾驶，高配还有腿托调节、座椅通风。
这配置单，确实够意思。
可问题是，这些玩意儿，真能派上用场吗？
有多少人会用到腿托调节？
有多少人会真正信任L2级辅助驾驶？
很多时候，这些配置只是个由头，用来撑门面，但实际利用率实在堪忧。
9.29万的起售价，确实撩拨人心。
要知道，现在很多合资SUV，起步价都得十几万。
可别忘了，国产车的价格战，一直打得热火朝天。
你降价，我就送配置，你送配置，我就搞金融政策。
价格战打到最后，遭殃的还是消费者。
因为车厂为了把控成本，可能会在看不到的地方偷梁换柱。
吉利博越L这次更迭，确实有不少可圈可点之处。
可在这个电车横行的世道，燃油车还能撑多久，着实是个悬念。
与其说博越L是“祭出大招”，不如说是吉利在燃油车市场的一次“困兽之斗”。
能不能旗开得胜，还得看市场和消费者的脸色。
但有一点毋庸置疑，在这个内卷的赛道上，车厂不玩命，就只能被时代的车轮碾压。
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