25款雷克萨斯RX，降价12万仍卖不动，为何它的销量方面仍难有质变？

“过去客户争先恐后地抢着订车；现在展车放置了半年之久，还得依靠电话不断地轰炸来进行促销。 ”北京某雷克萨斯4S店的销售经理面对空荡荡的展厅，无奈地承认了RX的落魄现状。

这款曾经需要加价5万才能提车的“日系豪华顶流”，如今在全国销量排名中跌至进口车第三位，北京地区SUV销量榜更是滑落到第65名。

价格腰斩，销量反而暴跌

2025年1月，雷克萨斯RX仅卖出2867台，相比2024年12月的4805台，销量锐减近2000台。 尽管终端优惠幅度惊人，RX300车型降价超5万，混动版最多降价6.54万，相当于打八五折销售，市场依旧不买账。 甚至2024款RX300官降12.9万，起售价拉低至38万元，依然未能扭转局面。 经销商坦言：“单车利润跌破5%，再降就得关门。 ”

三大痛点暴露

第一，技术落后于新能源时代。 RX主打的2.5L混动系统，油耗虽低至6L/100km，但纯电续航为零。 相比之下，理想L7标配双电机四驱+空气悬挂，价格下探至30万区间；蔚来ES8搭载激光雷达和换电技术；奔驰GLC插混版纯电续航超100公里。 广州车主陈先生直言：“混动油耗低又如何？ 隔壁理想送绿牌，还能纯电跑200公里！ ”

第二，空间与配置严重脱节。 RX定位中大型SUV，轴距却仅2850mm，甚至不如中型SUV奔驰GLC（2977mm）。 后排坐三人时拥挤，后备箱放三个行李箱就满。 配置更是“挤牙膏”：低配车型连手机无线充电都没有，中控屏仅9.8英寸（北美版为14英寸），360度全景影像仅顶配专属。 深圳准车主李女士对比北美版配置后，果断转订宝马X5。

第三，品牌光环与服务质量。 雷克萨斯曾以“免费保养”和“匠心服务”著称，成都车主王哥吐槽：“换空调滤芯还要收工时费！ ”致命的是，保值率神话破灭，三年残值率从75%暴跌至65%，二手贩子对三年车龄的RX报价不到30万。

竞品围剿与内部困境

奔驰GLC、奥迪Q5L等传统对手通过加长轴距和本土化策略持续挤压RX市场。 而国产新能源的崛起彻底改写了竞争规则：理想L9提供“冰箱彩电大沙发”，问界M9搭载高阶智能驾驶系统。 年轻人走进新势力门店试驾后，对雷克萨斯展厅的“机械旋钮调空调”和“龙井茶接待”毫无兴趣。

2024年品牌召回次数达8次，涉及发动机漏油、变速箱顿挫等问题。 LM车型车祸后门锁无法打开的故障更是引发全网质疑。 尽管2025年上半年雷克萨斯以8.5万辆销量成为进口豪华车唯一正增长品牌，但主力贡献来自ES车型，RX的贡献显著缩水。

错位竞争策略失效