在2025年上海车展的聚光灯下，一台银灰色展车被围得水泄不通。
它的前脸格栅像被泼了墨汁般漆黑，中央发光的奥迪四环标志仿佛悬浮在空中。
最引人注目的是下格栅两侧——两块黑色饰板内竟藏着两颗激光雷达，车顶还有三颗摄像头直勾勾盯着观众。
这就是上汽奥迪带来的A5L Sportback，直接把概念车般的造型搬进现实。
相比隔壁展台一汽奥迪A5L的中规中矩，这台车用溜背车顶划出锐利弧线，无框车门反射着冷光。
围观人群举着手机争论不休：“这车到底算不算奥迪亲儿子？ ”“激光雷达装这么低不怕磕碰？ ”
关于造型的争议从车展蔓延到网络。
有人翻出海外版A5照片对比，发现国产版尾灯居然多出三种动态灯效，夜间解锁时能上演灯光秀。
而一汽奥迪A5L车主晒出照片反击：多出来的43毫米轴距让后排乘客能跷二郎腿，这才是真豪华。
激光雷达的位置成为技术党争论焦点。
上汽奥迪工程师透露，这两颗雷达探测角度特意调低5度，专治“鬼探头”和低矮障碍物。
但某新势力品牌CTO在直播中质疑：离地40厘米的传感器，遇到减速带会不会误触发紧急制动？
华为的ADS 3.0系统让这场争论更复杂。
车展现场演示视频显示，车辆在模拟闹市路口连续避让三轮车和横穿行人，全程无需接管。
可眼尖网友发现，演示场景中所有交通参与者都挂着“测试专用”车牌，真实道路表现仍是谜。
内饰的副驾屏设计引发两极评价。
海外车评人惊讶于屏幕竟与木纹饰板完全齐平，熄灭时根本看不出是块屏幕。
但某汽车博主实测时吐槽：这块屏不能播放视频，只能显示导航和天气，豪华感有余实用性不足。
动力系统的“双重人格”设定耐人寻味。
150kW低功率版被戏称为“西装暴徒的温顺版”，而带VTG涡轮的高功率版本，涡轮响应速度比现款快40%。
有媒体拿到工程车测试数据：运动模式下，48V轻混系统能额外提供18kW助力，推背感持续到160km/h。
关于价格的竞猜在论坛刷屏。
老款A4L车主晒出购车发票：“当年2.0T高功率落地38万，这车带激光雷达不得45万起？ ”
新能源车主甩出蔚来ET5的配置表：“算上电池，这奥迪的智驾硬件成本还没我车高。 ”
最激烈的交锋发生在两派奥迪粉丝之间。
溜背派晒出改装方案：黑武士车漆配22寸轮毂，停车场里绝对碾压奔驰CLS。
实用派po出全家出游照片：“带娃家庭选加长三厢，婴儿车都不用折叠直接塞。 ”
就连门把手都成了战场。
上汽奥迪的隐藏式设计被夸“有未来感”，可北方网友担心：“零下20度会不会冻住？ ”
传统物理按钮党更是开炮：“触摸屏+隐藏把手，盲操时摸错地方算不算设计缺陷？ ”
展台上那台展车的激光雷达仍在静静旋转。
它或许不知道自己已卷入这场关于豪华车定义的战争——是要极致个性，还是要稳妥实用？
当传统豪华品牌开始玩溜背造型和激光雷达，这场“内斗”可能才刚刚开始。
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