法拉利三人组在荷兰正赛后的采访发言
看完这仨人说的东西我整个人都麻了兄弟们。
先把最扎心的摆出来——汉密尔顿原话基本就是在说"我比查尔斯快，但车队没让我过去，领奖台就这么没了"。这话搁谁身上不炸？七冠王在法拉利第一年，好不容易跑出点势头，结果TR里憋半天最后憋出这么一句"车队没做该做的事"。翻译翻译什么叫"该做的事"？就是该给他让车呗。但他又没直说，就绕着弯儿说"我比他快、我损失了好几秒、这就是失去领奖台的原因"——茶壶里煮饺子心里有数，他心里门儿清，就是不想把话挑明了撕破脸。
但你说汉密尔顿冤吗？也冤也不冤。
你看勒克莱尔那边说的细节就知道了。老勒说车队先让他进站，跑到那一圈快结束又喊他别进，他听话没进，结果过了两圈还是让他进了。这操作属于什么？属于典型的"自己把自己绕晕了"。你想啊，当时法拉利在干嘛？他们在赌拉塞尔。想用轮胎优势逼拉塞尔提前进站，这样老勒出来之后能利用新胎拉开gap。结果呢？拉塞尔根本没上当，硬是多跑了两三圈才进站，等老勒出来已经落后5秒了。轮胎差不多、进站时间差不多，这5秒就是死账，追不回来了。老勒说这是他整场比赛最不爽的地方，换我我也炸。
但你再品品瓦塞尔说的那些东西，信息量更大。
老瓦上来就认了，发车阶段查尔斯起步烂，直接把对皮亚斯特里的优势给弄没了。然后又是一次烂进站，再加上跟汉密尔顿之间那点小误会——注意啊，他说的是"小误会"，但结合汉密尔顿后面那通牢骚，这哪是什么小误会，这就是策略分歧没沟通明白。从P5和P6起步，一上来就落后太多，这比赛还怎么打？
最骚的是瓦塞尔关于TR那段解释。他说本来不想在TR里聊策略，因为怕被别人听到。当时他们判断汉密尔顿能撑到完赛，安东内利在后面追得挺吃力，所以决定让汉密尔顿跑到底。但问题是——"很难向刘易斯解释情况而不暴露策略给其他人"。翻译一下：我想跟你解释，但我怕别人偷听，所以干脆不解释了。这叫什么事儿？你让一个七冠王在比赛里自己猜车队在干嘛？
不过老瓦也甩锅甩得很圆——他说这个决定没让车队损失什么，根子上是昨天排位赛没跑好。这倒是实话，从第五第六起步还想拿什么？能追到第四第五已经算烧高香了。他还补了一句，说今天节奏不错，冲刺赛也还行。这就有点自我安慰的意思了，毕竟第四第五在荷兰这种赛道，前面三辆迈凯伦和红牛，你拿头追？
说回汉密尔顿。他那段话其实挺微妙的。他先捧了工厂里的人，说每个人都干得很出色，车队的策略"非常好"，机械师维修区表现"太棒了"——然后话锋一转，说"但我觉得我的策略和查尔斯不同"。这转折太硬了兄弟们，前面夸得天花乱坠，后面直接来一刀。他说自己比查尔斯有更多动力和速度，在查尔斯身后损失了好几秒，因为车队"没做该做的事"。这不就是在说"你们该让我过"吗？但又不能明说，毕竟才来法拉利第一年，撕破脸对谁都没好处。
我看了二十年F1，见过太多这种"一个车队两个策略"的戏码了。胜败乃兵家常事，但策略不统一这事最伤士气。你让两个车手跑不同策略没问题，问题是你得提前说清楚啊。汉密尔顿明显是跑着跑着发现"哎我怎么比他快但我在他后面"，然后TR里问，车队又支支吾吾说不清楚——这不就是典型的沟通拉胯吗？
勒克莱尔那边其实也挺憋屈的。他唯一困扰的就是想多在赛道上待会儿，结果车队喊进不进、进又不进，最后还是进了。两圈白跑不说，窗口期错过了，拉塞尔那边趁机把gap拉开了。这种事放在任何车手身上都得骂街。你想想，你在赛道上拼每一秒，结果车队在pit wall上犹犹豫豫，最后让你多跑两圈发现啥用没有，白费油白费胎。
瓦塞尔说"我们不认为这个决定让我们损失了什么"——这话我听着就离谱。你不损失什么，那汉密尔顿说的"失去领奖台的原因"是啥？难不成是老勒自己跑慢了？还是说瓦塞尔觉得领奖台本来就没戏，所以怎么选都不亏？那你还解释个屁啊。
哦对了，还有那个安东内利。瓦塞尔特意提了一嘴，说安东内利在他们身后"表现得非常吃力"。这是在暗示什么？暗示后面没人追，所以不用慌？但问题是前面拉塞尔、皮亚斯特里这些人你追不上啊，后面安东内利追不上你又有什么用？这不是典型的"比上不足比下有余"自我安慰吗？
说白了这场比赛法拉利的问题不是单点的。排位赛没跑好是根子，但正赛策略沟通一塌糊涂是火上浇油。瓦塞尔自己都承认查尔斯发车烂、进站烂，那你说正赛节奏好，好在哪了？追不上前面、甩不开后面、两个车手各跑各的、TR里不敢说话怕被偷听——这叫节奏好？
汉密尔顿来法拉利之前大家都在说，他能不能适应法拉利的内部文化。现在看来，光是策略沟通这一块就够他喝一壶的。他在梅奔待了那么多年，那边策略组虽然也有拉胯的时候，但起码TR里敢说敢沟通。到了法拉利这边，连"刘易斯你为什么比查尔斯慢"都不敢在TR里问，怕暴露策略——那你们赛前预案是干嘛吃的？
勒克莱尔倒是老油条了，被法拉利坑了这么多年，说话都学会"委婉"了。他说"唯一让我困扰的是"，然后巴拉巴拉说了一堆，其实核心意思就是"车队进站时机选错了，我本来能超过拉塞尔"。但他不会直接骂，毕竟这是他待了这么多年的车队，知根知底，骂狠了伤感情。
不过有一说一，瓦塞尔最后那句"今天节奏不错"我是不认的。你从P5P6起步，最后拿到P4P6（假设勒克莱尔第五、汉密尔顿没进前五），这叫节奏不错？迈凯伦诺里斯和皮亚斯特里前两名，拉塞尔第三，你法拉利连个领奖台影子都没摸着，还节奏不错？这要放在红牛那边，霍纳早把策略组骂得狗血淋头了。
再说说那个进站的事。勒克莱尔说"先让我进，快到那一圈结束又让我继续，过了两圈还是进了"——这操作在围场里叫什么？叫"反复横跳"。你要么早进要么晚进，犹犹豫豫两圈，轮胎窗口全乱了。拉塞尔那边一看你这架势，心里估计都笑开花了：你都不知道自己什么时候进，我等你进了我再进，出来自然在你前面。这就是典型的被对手牵着鼻子走。
汉密尔顿说机械师在维修区表现太棒了——这点倒是真的，法拉利维修站团队今年确实没怎么出事故，进站速度也在中游偏上。但进站快有什么用？你时机选错了，进站快两秒三秒根本弥补不了赛道上5秒的gap。这就好比你考试答题手速飞快，但每道题都答错了，写得再快有啥用？
瓦塞尔还提到"我们本不想通过TR沟通策略问题"——兄弟，你这是F1不是地下党接头，策略沟通还要搞暗号？现在无线电加密技术这么成熟，你怕什么被偷听？就算真被偷听了，你以为其他车队是傻子吗？拉塞尔那边难道看不出来你在干嘛？人家不照样将计就计把你耍了。
最后说个细节，汉密尔顿那句"工厂里的每个人都真正做着出色的工作"——这话听着就客气得过分。刚来半年，该捧的捧一捧，但后面紧跟着的"我认为这就是我们最终失去领奖台的原因"，直接把锅扣在车队头上。这操作属于典型的"先戴高帽再捅刀"。不过也能理解，毕竟他是七冠王，来法拉利是要冲第八冠的，不是来当陪衬的。如果车队策略明显偏向勒克莱尔，他肯定不干。
哪里跌倒哪里爬起来，法拉利这场是摔得鼻青脸肿。排位赛没跑好是硬伤，但正赛策略沟通拉胯、进站时机犹豫、两个车手各怀心思——这些问题不解决，蒙扎主场也救不了他们。下一场要是还这么搞，汉密尔顿那句"车队没做该做的事"估计就得升级成"我要跟托托打电话了"。
哦对了，瓦塞尔说"我不认为这个决定让我们损失了什么"——那你倒是解释解释汉密尔顿那句"这就是我们最终失去领奖台的原因"是在怪谁？总不能怪拉塞尔开得太好吧？人家拉塞尔第三完赛，你第四第五，差距明摆着在那。你瓦塞尔说没损失，车手说有损失，这到底谁在说瞎话？
反正我看完整场和这三段采访，就一个感觉：法拉利还是那个法拉利，年年说要争冠，年年给你整这些有的没的。排位赛拉胯、正赛策略乱、车手心里各打各的算盘——这套流程我都看吐了。蒙扎快到了，主场作战要是再搞成这样，意大利车迷怕不是要冲进围场把策略组的电脑给砸了。
勒克莱尔赛后那个表情我看了，苦笑。在法拉利待了这么多年，什么大风大浪没见过？从变速箱故障到策略失误，从安全车时机到进站掉链子，他全赶上过。这次不过是又添一笔而已。汉密尔顿嘛，第一年加盟，还在"蜜月期"呢，说话还留三分面子。等再过半个赛季要是还是这德行，你看他TR里还客不客气。
瓦塞尔这场赛后发布会其实挺尴尬的。自己承认发车烂、进站烂、沟通烂，然后说"但节奏不错"——这逻辑就跟考试考了59分说"但我写字挺工整的"一个意思。车迷要的是结果，不是你自我感动。你从P5P6追到P4P5，人家迈凯伦一二带回，红牛好歹有个第三，你法拉利连个影子都没有，还在这说节奏不错，脸皮也是够厚的。
不过话说回来，荷兰站这条赛道本来就不好超车，扎尔特弗特的单一路线加上窄弯道，你发车没抢好位置，后面基本就是跟车巡游。法拉利排位赛没跑好，正赛本来就很难翻盘。瓦塞尔说根子在排位赛，这话倒没说错。但问题是——你正赛就不能争口气吗？策略上玩点花的，进站时机赌一把，说不定真能偷个领奖台。结果呢？保守得一批，TR里不敢说话，进站犹豫两圈，最后老老实实跟着完赛。这就是典型的"不求有功但求无过"心态，但F1是赢者通吃的运动，你"无过"有个屁用？
行了不说了，蒙扎见吧。到时候要是再看到汉密尔顿在TR里问"为什么我比查尔斯慢还在他后面"，我就把这篇帖子吃了。
