830公里续航，特斯拉目前最强的Model3长续航后驱版正式上线，定价26.95万元，还能叠加多项限时福利。
这次特斯拉是真的憋了个大招。
8月12日，官方商城悄悄上线了Model3长续航后轮驱动版，直接把续航拉到了830公里，刷新了目前特斯拉所有在售车型的记录。
比起之前的后驱版，这款新车不仅跑得更远，加速也更快——百公里加速只需5.2秒。
价格方面也算是“有诚意”，起售价26.95万元，还能享受8000元保险补贴、5年0息、车漆礼金、充电权益等一堆限时福利，算下来性价比相当可观。
这款车的出现并不是偶然。
早在8月7日，工信部就发布了《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十批）》，其中就明确提到Model3单电机长续航版的CLTC续航达到了830/800公里，搭载的是78.4kWh的电池。
几天后，特斯拉就把这款车推上了官方商城，动作之快，显然是早有准备。
不仅如此，Model3的高性能全轮驱动版也同步迎来升级，续航从原来的623公里提升到了647公里，价格却维持在33.95万元不变。
这波操作，既是对产品线的全面更新，也是对市场的一次回应。
毕竟，最近特斯拉的日子并不好过。
根据中国汽车流通协会的数据，7月特斯拉在国内新能源乘用车销量排名已经跌出前五，只排在第七。
在德国市场更惨，7月只卖出1110辆，同比暴跌55.1%。
整个欧洲市场也都在下滑，英国、法国、瑞典、比利时……几乎全线失守。
业内人士崔东树分析说，特斯拉的困境有几个原因。
一方面，中国本土品牌崛起太快，智能化体验不输特斯拉，配置还更丰富，价格也更接地气。
另一方面，地缘政治的影响让特斯拉在德国等海外市场受到干扰。
而更深层的问题是，特斯拉的产品线太单一了，更新节奏也慢，跟不上中国品牌的步伐。
所以这次Model3长续航后驱版的推出，不只是一次技术升级，更像是一次战略调整。
特斯拉终于意识到，不能再靠“一个模子”打天下了。
续航拉满、性能提升、价格下探，再加上一堆限时福利，明显是想重新抢占市场主动权。
这也不是特斯拉第一次在电池成本下降的背景下推出新车。
2024年7月，美国市场上线了Model3LongRangeRWD，售价42,490美元，EPA续航363英里（约584公里），加速时间4.9秒。
当时中国磷酸铁锂电池价格大幅下降，电动车成本随之降低，特斯拉顺势推出这款性价比不错的车型，和这次中国市场的操作如出一辙。
还有一个值得对比的案例是2023年9月，特斯拉中国推出Model3焕新版，后驱版起售价25.99万元，长续航全轮驱动版29.59万元。
虽然是六年来首次更新，但价格却比老款贵了2.8万元。
当时大家都以为新技术能让价格更低，结果却是反向操作。
这次新款Model3长续航后驱版反而以更亲民的价格上线，续航还更强，说明特斯拉在定价策略上也开始变得灵活了。
从用户角度来看，这次更新确实值得关注。
830公里的续航意味着什么？
意味着你可以从北京一路开到南京，中途都不用充电。
对于那些经常跑长途的用户来说，这无疑是个巨大的吸引力。
再加上5年0息、保险补贴、车漆礼金、充电权益、智能辅助驾驶限时免费转移等一系列福利，几乎把购车门槛压到了最低。
当然，问题也不是没有。
虽然续航提升了，但实际使用中能不能达到830公里，还得看驾驶习惯、路况、气温等因素。
而且后驱版虽然加速提升到了5.2秒，但和高性能版相比还是有差距。
如果你是性能控，可能还是会更倾向于全轮驱动版。
不过话说回来，在当前这个市场环境下，特斯拉能拿出这样一款续航最强、价格合理、福利丰富的车型，已经算是很有诚意了。
它不只是一次产品更新，更像是一次“自救”行动。
面对销量下滑、竞争加剧、市场压力，特斯拉终于开始认真对待中国市场了。
接下来就看消费者买不买账了。
毕竟，续航再长、价格再低，如果体验不够好，还是留不住人。
但如果这次Model3长续航后驱版能在实际使用中表现稳定，那特斯拉或许真的能借这款车扭转颓势，重新找回在中国市场的存在感。
而对于我们普通消费者来说，这样的更新其实是好事。
品牌之间的竞争越激烈，产品就越好，价格就越实在。
谁不希望花更少的钱，买到更好的车呢？
所以，不管你是不是特斯拉粉，这次的Model3长续航后驱版，都值得你多看两眼。
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