这两天要说汽车圈最炸裂的新闻，那肯定绕不开蔚来的大动作。刚一开盘，港股那边就冲上了热搜，不少网友都在群里感叹：“真心的，这涨幅有点狠！”其实大家心里也清楚，这波拉升多半是因为乐道L90横空出世。你想啊，一辆超过5米的大型SUV，电池租赁方案下来居然不到20万？现场和网上都快吵翻天了。有网友直接留言：“这价格太离谱，我才不信呢！”可事实摆在眼前——蔚来是真的急了。
讲真，如今新能源车市场卷得跟刀片似的，大型SUV这个赛道更是神仙打架。理想、问界、腾势这些对手个个都是狠角色，人家35万起步，你突然杀到20万区间，是不是有点“自断后路”的意思？其实细琢磨下，也能理解李斌的压力。他们家主品牌销量一直不上不下，同为“难兄难弟”的小鹏月月三万辆往上蹿，而乐道L60上市后也没激起啥水花，再加上高管频繁变动，公司内部风声鹤唳。这种情况下，不拼一把怎么行？反正就是一句话：不能再输了！
为了让外界看到技术底气，蔚来还整了一场堪称疯狂的挑战——98小时高速10000公里极限续航，全程换人换电不换车，还跨越19省81城。你品品，就算油车跑这么远也够呛，更别提纯电车型了。有老司机看完直呼：“太厉害了！补能效率比充电桩快多啦。”不少粉丝调侃说，这下真成“移动充电宝”咯。不过有人疑惑，“钱都烧哪儿去了？”李斌自己倒挺坦诚，说公司账本干净透明，该砸的钱全砸研发和基础设施去了。据说光研发投入就600亿，还搞什么全栈自研，每一个技术节点都要自己掌控。这思路听着挺硬核，可成本也是肉眼可见地飙升。
还有一点不得不提，就是他们全国已经铺开的3399座换电站。表面看确实方便用户，但每建一座都是百万级别的大手笔，加上一年运营费用，也是笔糊涂账。有网友吐槽，“这玩意儿养着比养宠物还费钱。”而且子品牌萤火虫、乐道目前销量并没有爆发式增长，却依旧需要持续投入。不知不觉间，一千亿就这样悄无声息地流走。
老实讲，现在新能源行业根本不是靠概念忽悠投资人的时代，活下来才是真本事。一位业内人士私底下聊过，说今年四季度盈利成败几乎决定企业生死线。如果像现在这样靠融资输血，那迟早会被淘汰出局。所以最近李斌立军令状，要搞内部大扫除，把低效业务砍掉，各项费用压缩到极致，希望毛利率冲上18%。甚至连萤火虫这种小型纯电动车，都用BaaS租用模式把门槛降到了7.98万元，比之前便宜4万块，就是希望抢占更多市场份额。
数据不会骗人，今年二季度交付量环比暴涨71%，但距离全年40万辆盈亏平衡线还有段距离。一些咨询机构预测，到2030年129个新能源品牌中可能只剩15家真正活得滋润。“什么意思？”就是说优胜劣汰愈演愈烈，不拼命升级转型基本没戏唱。不少老铁留言表示，看好蔚来的创新能力，但担忧其高端形象会不会拖累亲民化布局，有人甚至开玩笑，“以后买菜接娃是不是还能顺便去换个‘满血’？”
回头看看整个造车新势力阵营，目前只有理想和赛力斯完成年度扭亏，今年或许还会多一家。但谁能第一个真正站稳脚跟，还真的不好说。这场关于盈利与规模的终极较量，其实就是中国新能源汽车行业从烧钱游戏向质量竞争转身的重要分水岭吧。我倒觉得，有悬念才精彩，你觉得哪一家最终能笑到最后呢？
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