随着各款新能源SUV在配置上的升级迭代，产品力也出现了日益同质化的情况，而对于场景功能的打造或将成为未来差异化竞争的核心要素。放眼当前20万级的家用SUV，捷途山海L9和零跑C16算是两款具有竞争优势的车型，两者均凭借各自对于用户需求的理解，构建起自身的产品护城河，那这两款车型间该如何选择呢？今天我们就以指导价为17.69万的捷途山海L9 2025款 1.5TD DHT六座豪华版和指导价为17.98万的零跑C16 2025款 增程式200激光雷达版为例来进行多维度对比，看看谁更适合家用化场景使用。
（山海L9）
（零跑C16）
座舱内的智能化水平决定了日常出行时的便捷交互，丰富的娱乐功能也可让家人获得舒适轻松的乘车体验。山海L9配有一块15.6英寸的悬浮中控屏，内部搭载高通8155芯片，能保证多程序同时运行不卡顿，车机内配有GPS、多媒体、CarPlay和HUAWEI HiCar手机互联等功能，并支持4音区语音控制，在AI语音助手加持下，车内乘员均可在不影响驾驶员的情况下完成对应功能的控制。零跑C16则较为注重硬件配置水平，车内配有14.6英寸的2.5K OLED中控屏，内部配有高通8295P芯片和Leapmotor OS智联系统，同样保证了车内功能的流畅运行，车机内同样拥有多项实用功能，但在语音助手的理解力和识别率上，山海L9依靠AI大模型有一定优势。
（山海L9）
（零跑C16）
除了座舱智能化之外，车内空间和乘坐感受也是家用消费者考虑的重点。山海L9与零跑C16虽然在定位上略有差异，但4911*1925*1784mm的尺寸表现和2850mm的轴距拥有了越级的表现，车内配有50万级同源的零重力座椅，并带有一键舒享姿态和一键恢复功能，内含10层舒适性结构的座椅设计让其拥有了媲美理想L9的柔软质感，同时116°黄金角度、无缝腿托设计以及加热/通风/按摩功能的加入也能带来行政级的乘坐体验。相较之下，零跑C16虽同样主打家用场景，但在座椅功能丰富度及第三排空间等细节上略微偏弱。值得关注的是，山海L9还增加了二排座椅防夹功能、多功能扶手角度调节等配置，在人性化设计层面与理想L9等高端车型形成对等。
（山海L9）
（零跑C16）
在核心的三电系统方面，山海L9搭载了鲲鹏C-DM插混系统，1.5T发动机与P2+P3双电机组成的动力架构有着314kW的系统功率，能在3.4秒完成0-50km/h的提速，在高速场景下发动机在直驱时仍能保持充沛的动力储备。零跑C16则采用了增程式方案，由1.5L自吸发动机和后置电机组成，在动力输出上相较山海L9更为柔和。WLTC馈电工况下，山海L9有着5.3L/100km的油耗数据，零跑C16则对应为6.19L/100km，相比之下山海L9更为经济。
（山海L9）
（零跑C16）
山海L9和零跑C16分别配有19.43kWh和28.4kWh的电池组，零跑C16在CLTC工况下有着200km的纯电续航，在里程上相较山海L9有一定优势，但在综合续航方面，山海L9在满油满电状态下拥有1100km的续航表现，相较零跑C16多了5km。值得一提的是，山海L9还配有6.6kW的放电接口，能轻松带动多种小型电器，可满足围炉煮茶、火锅烧烤等具有烟火气的露营场景需求，与理想L9 3.5kW的外放电功率相比也具有优势。
（山海L9）
（零跑C16）
在新能源技术快速迭代的当下，零跑C16凭借领先的配置水平，在同级车型中保持了高性价比优势，而山海L9则通过鲲鹏混动系统、场景功能设计创新、智能配置的务实进化，满足了日益多元化的家用需求，整车在座椅舒适性、能耗控制等维度与理想L系列实现了“技术平权”，这种“以用户真实需求驱动技术创新”的产品战略也让山海L9成为了“奶爸级”SUV的新选择。
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