你还记得吗？九十年代的中国街头，只要一阵“突突突”的轰鸣响起，不管大人小孩都会下意识抬头。一辆擦得锃亮的摩托车飞驰而过，大红车身配着银白车标，骑车人身穿夹克戴着手套，风掀起衣角的样子，比现在的超跑还吸睛。那时候的摩托车，不只是代步的铁家伙，更是身份的象征、梦想的载体。月工资才几百块的年代，一辆进口摩托要价上万，相当于普通人几年的积蓄，能骑上它的人，走到哪儿都是焦点。
最早火起来的是进口货，铃木王和本田王绝对是“顶流”。铃木GS125那抹亮眼的红色，配上黑色的发动机散热片，往街边一停，保管能围上好几个人看。本田王更厉害，双缸双排气管的配置，发动起来声音浑厚又绵密，骑出去“嗡嗡”的声浪都带着底气。
还有雅马哈SRZ150，省油又安静，震动小得能稳稳端着水杯骑车。1994年全进口的劲豹125卖到24800元，要知道当时人均年收入还不到2000元，这价格相当于十年工资，妥妥的“奢侈品”，拥有它的人，说是“成功人士”一点不为过。
台湾品牌也不甘示弱，在进口车和国产车之间找到了平衡点。三阳野狼125长得就很“叛逆”，仿赛造型大胆前卫，极速能破百公里，是年轻人眼中的“酷盖专属”。它的技术源自本田，质量过硬，不少人说“骑起来跟本田原装车没差”。
光阳则专攻踏板车，光阳豪迈125凭着圆润的造型和舒适的骑行体验，成了不少家庭的首选。那时候街头巷尾，总能看到光阳踏板载着一家人逛集市的温馨画面，车座宽大柔软，孩子坐在中间一点不挤。
面对外来品牌的压力，国产品牌也开始发力奋进。五羊本田125A堪称“神车”，它的原型是本田GL145，但工程师们动了不少脑筋：放弃造价高的前碟刹和气动减震，缩小发动机排量，改用更先进的CDI点火方式。这么一改，成本降了不少，价格也变得亲民，一下子走进了更多寻常百姓家。
上海易初的幸福XF125也很出彩，引进本田CG125技术，关键零件都是进口的，造型酷似“本田同款”，一上市就好评如潮，不少人攒了半年工资就为了它。春兰的“春兰虎”“春兰豹”更实在，价格亲民，虽然性能比日系车稍逊，但胜在性价比高，成了很多摩托车爱好者的“入门首选”。
大城市追高端，中小城市和乡村里，小排量摩托车则演绎着另一段传奇。天虹90是出了名的“安静省油王”，搭载本田原装四冲程引擎，百公里油耗低得惊人，驶过时只能听到细微的齿轮声，有人说“骑它出门，加十块钱油能跑半个月”。天津本田90更厉害，一度卖得比五羊本田还火。
轻骑木兰50则是女性的最爱，50cc的二冲程发动机动力不算强，但胜在小巧玲珑，粉的、蓝的、黄的车身往路边一放，像一串彩色的糖果，成了都市里一道靓丽的风景线。嘉陵70更夸张，省油到“闻着汽油味就能跑”，有报道说有人骑它百公里才耗0.8升油，在那个油费还很金贵的年代，这简直是“省钱神器”。
九十年代末，摩托车行业迎来巅峰，厂家像雨后春笋般冒出来，但问题也跟着来了——同质化竞争太严重。不管哪个厂家生产的车，看起来都差不多，不是铃木王款就是五羊款，顶多换个商标贴花。曾经让人眼前一亮的经典车型，慢慢没了新意。可即便如此，那段岁月里的摩托车事，还是刻在了一代人的心里。它们见证了街头巷尾的烟火气，承载了年轻人的热血与梦想，更记录着中国制造业从模仿到追赶的脚步。
老话常说“一代人有一代人的印记”，九十年代的摩托车，就是那代人最鲜活的印记之一。现在街头的汽车越来越多，摩托车渐渐淡出了主流视野，但那些轰鸣的引擎声、飞驰的身影，还有为了买一辆摩托拼命攒钱的日子，依然清晰。这种对美好生活的向往，对品质的追求，不正是我们现在依然需要的吗？
你当年有没有为一辆摩托车心动过？或是家里曾有过一辆承载回忆的“老摩托”？它陪你走过哪些路，发生过哪些难忘的事？欢迎在评论区分享你的摩托记忆，让我们一起重温那段热血又温暖的岁月！
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