电动车这风刮得，感觉都要把街头巷尾的汽油味儿给吹散了。

可你瞧瞧那些攥着银子的小主儿，真到掏家底儿的时候，还是忘不了那股子熟悉的“内燃机味儿”。

四月份的榜单，那些个顶梁柱，不少还是烧油的家伙，这事儿，细琢磨琢磨，有点意思。

一边是“电驴儿才是王道”的喇叭震天响，另一边呢，是老牌车企偷偷儿地把燃油车当“摇钱树”供着。

你看，这不，据说接下来还有几款“烧油”的新玩意儿要登场，哈弗猛龙燃油版、长安CS55PLUS、大众速腾、大众朗逸Pro，一个个都磨刀霍霍，想在市场里头抢块肥肉。

就拿哈弗猛龙燃油版来说，那造型，硬派得跟个美利坚糙汉子似的，四四方方的，感觉开出去就能摆平各种“幺蛾子”路况。

再看看新一代长安CS55PLUS，前脸设计那叫一个“抓马”，想让人不瞅它两眼都难。

大众速腾和朗逸Pro，也换了新行头，明摆着要靠脸蛋儿勾搭年轻人。

但问题也来了，都说“电”的香，为啥还有这么多人死守着“烧油”的阵地呢？

这事儿，得掰开了揉碎了说。

别急着给人贴标签，说这是“老土”、“不开窍”。

有些人的盘算，其实精明着呢。

头一个，电驴儿这玩意儿，续航焦虑可不是闹着玩儿的。

特别是在苦寒之地，冬天一开暖风，那电量掉得比头发还快。

而且，充电桩也不是你家后花园，想来就来，节假日高速路上排队充电的景象，谁碰上谁“emo”。

比起来，加油那就方便多了，跑长途也心里有谱儿。

再一个，价钱也是个“拦路虎”。

虽说现在电驴儿的价码下来不少，可同级别的车型，电驴儿往往还是要贵上那么一截。

对于手头不宽裕的消费者来说，燃油车还是更划算的买卖。

说到底，买车是为了“遮风挡雨”，又不是为了“镀金”。

还有，技术成熟度也是个考量。

虽说电驴儿技术蹿得挺快，但电池安全、电机耐用性等方面，还是有些让人拿不准的地方。

而燃油车，摸爬滚打这么多年，技术早就炉火纯青。

不少人觉得，买燃油车更省心。

当然了，也有人觉得燃油车是“老掉牙”的玩意儿，排放高、油耗大，不如电驴儿环保。

这话不假，毕竟环保是大势所趋。

可转念一想，电驴儿生产过程中的碳排放，电池报废后的污染问题，也同样不能视而不见。

更别提现在市面上那些个“野路子”新能源牌子，动不动就爆雷、跑路，售后服务直接“查无此人”，谁敢轻易把身家性命押上去？

反观燃油车，资历老，牌子硬，起码售后服务还有个着落。

所以说，消费者选择燃油车，背后打的算盘可不少，既有现实的考量，也有对技术成熟度的信任，还有对品牌稳定性的偏爱。

与其简单粗暴地给燃油车扣上“落后”的帽子，不如想想，老牌车企是不是该把燃油车这块“老招牌”擦得更亮？

比如说，在节能减排上多花心思，捣鼓出更省油、更绿色的燃油车型。

在智能化方面，也得跟上节奏，让燃油车也拥有更炫酷的科技配置。

说白了，消费者要的，不是“烧油”还是“用电”，而是更好更靠谱的产品。

要是燃油车能满足消费者的“胃口”，那它就依然有它的生存空间。

只不过，面对电动化的滚滚洪流，燃油车还能“负隅顽抗”多久？

这恐怕是个谁也说不准的谜。

但能肯定的是，在未来的很长一段时间里，燃油车和电驴儿，还会“井水不犯河水”，各自安好。

就像一枚硬币的两面，各有千秋，各有拥趸。

而我们，作为消费者，只需擦亮眼珠子，选个最合自己心意的就成。

至于那些唱衰燃油车的“键盘侠”，也别太上头，没准哪天，他们自己也偷偷摸摸地搞了一辆呢。

毕竟，“真香”警告，谁也躲不过。