比亚迪跻身全球车企前五
6月30号，乘联会的秘书长崔东树公布了一组数据，说中国车企在全球汽车市场里的地位发生了大变化。比亚迪这次以5.2%的市场份额，第一次超过了老牌车企通用，成功挤进全球车企前五名。
比亚迪迅猛发展
从数据来看，比亚迪这几年发展得太猛了，市占率五年内直接涨了十倍多，从2019年的0.5%一下子冲到了2025年预计的5.2%。这成绩真的挺夸张的。
比亚迪能有今天，主要还是靠他们在新能源车这块儿一直砸钱、搞研发，技术也不断突破。比如电池技术、电动车平台这些方面，他们都有不小的进展，还推出了一堆受欢迎的新车型，正好满足了大家对环保和高效出行的需求。
再说具体数据，2024年比亚迪全球卖了427万辆车，比前一年多了41%，继续保持全球新能源车销量第一的位置。海外市场也表现不错，当年卖了41.7万辆，同比增长71.9%。
财报方面，2024年比亚迪总营收达到了7771亿元，其中汽车及相关产品占了大头，差不多6174亿元，占比79.45%。全年总共卖了427.2万辆车，平均下来每辆车能带来14.45万元的收入。
新能源引领汽车产业变革
比亚迪的成就不是个例，整个中国汽车品牌现在都是一路高歌猛进。比如吉利，它的市场份额从2.4%涨到了4.4%，全球排名也冲进了前十；奇瑞更是厉害，从0.8%一下子跳到3.7%，涨幅超过360%；长安也不差，直接翻了一倍，份额到了2.5%。还有像零跑、小鹏这些新势力品牌，这次也首次突破了0.5%的大关。
反观一些传统汽车巨头，情况就不那么乐观了。德国大众已经连续六年下滑，市场份额从11.6%掉到了9%；Stellantis也从8.7%跌到了5.9%；雷诺-日产联盟更是腰斩，从9%掉到了5.8%；日本本田也跌了32.8%，只剩3.9%的市场份额；美国的通用和福特两大巨头也没落了，它们的总份额从12.5%掉到了9.6%。
这说明，全球汽车产业正在加速往新能源方向转型，而比亚迪这些新能源品牌正是这一趋势的代表。
不过呢，也有一些老牌车企还在坚持传统动力。比如奥迪的全球CEO高德诺最近就宣布，取消原定2033年停售燃油车的计划，不再设定明确的燃油车退出时间表。未来他们还会继续推出新的燃油车和插电混动车型，保持燃油车、混动和纯电车型的多样化组合。
另外，通用、Stellantis、马自达、丰田这些大厂也纷纷表示，会暂缓全面电动化的节奏，继续投入内燃机技术的研发。
所以说，虽然新能源是大势所趋，但传统车企还没打算完全放弃燃油车这块市场。
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