20万买猎装车？这事儿搁五年前说出来，怕是连二手车贩子都要笑掉大牙。可吉利偏偏把百万级的玩具做成了白菜价，极氪007GT带着激光雷达和825公里续航横空出世，19.99万的起售价像记耳光，抽醒了还在用"豪华"标签收割韭菜的同行们。
当小米SU7还在用"性价比"当遮羞布时，极氪直接把猎装车拽进了工薪阶层的车库。2.95秒破百的加速比超跑还猛，宁德时代麒麟电池撑起的续航能从北京飙到青岛看日出，更别提那套能自动找车位的智能驾驶系统。这些配置堆在一起，分明是在问：那些卖四五十万的电动车，到底贵在哪？是贵在车标镀的那层金，还是贵在消费者交的智商税？
可别以为这只是场价格战。看看车展上那些围观的年轻人，他们摸着007GT的激光雷达探头，眼睛里闪着的光比车灯还亮。有个大学生跟我说："原来以为这辈子都开不上保时捷Taycan那种造型的车，现在突然发现梦想触手可及。"这话听着心酸，百万豪车早该走下神坛了，汽车本该是代步工具，什么时候成了阶级划分的标尺？
但狂欢背后藏着更深的焦虑。车企们卷配置卷价格，可充电桩还在小区物业的刁难里寸步难行，电池回收的灰色产业链仍在暗处滋长。去年冬天某新势力车主在高速排队充电的短视频，拍碎了多少人对电动时代的幻想。极氪把车价打下来只是开始，配套跟不上，再便宜的电动车也是精致的牢笼。
那些骂"卖太便宜会拉低品牌调性"的专家该醒醒了。上海陆家嘴写字楼地下车库里，保时捷和五菱宏光MINI并排充电的画面，才是中国汽车市场最生动的注脚。当德国人还在为电动化转型磨磨蹭蹭，中国车企已经用"技术平权"炸开了阶级固化的铁幕。这哪是卖车啊，分明是在重新定义什么叫体面生活。
记得特斯拉刚进中国时，销售鼻孔朝天地说"我们不做低端市场"。现在看看满大街的比亚迪和极氪，不知道马斯克会不会后悔当年的傲慢。汽车工业百年风云，最终还是要回到那个最朴素的道理：让老百姓花更少的钱，开更好的车。毕竟油箱里加的不是汽油，是老百姓辛苦攒下的血汗钱。
这场由极氪掀起的猎装车普及运动，最动人的不是参数表上跳动的数字，而是它撕碎了豪车崇拜的虚伪面纱。当年轻人不再需要为个车标透支青春，当工薪族也能享受顶尖的驾驶乐趣，这才是汽车工业真正的成人礼。下次再看到穿工装裤的年轻人从007GT上下来，别惊讶，属于普通人的汽车黄金时代，才刚刚开始。
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