开局一个暴论：奔驰CLA纯电的出现，根本不是什么产品竞争，而是奔驰这家百年老店，终于不装了，摊牌了，对着整个新能源车圈来了一场行为艺术，主题就叫“我不过了，你们也别想活”。
讲真，过去几年，BBA在电动化这事儿上，突出一个“不务正业”。你跟它谈三电，它跟你聊豪华；你跟它谈智能，它跟你聊血统。突出一个鸡同鸭讲，主打一个“我虽然做不好，但我姿态很贵”。大家一度以为这帮德国老大爷是不是开窍慢，现在才发现，坏了菜了，人家不是慢，人家是在憋大招，憋一个能把桌子都掀了的雷电法王。
你看那个25.9万的预售价，和特斯拉Model 3长续航版几乎一模一样。这是巧合吗？这是赤裸裸的挑衅，是闪电战的集结号。潜台词就是：“马斯克老师，你不是喜欢玩儿价格战吗？来，我陪你玩儿，而且我直接在你脸上开大。”如果说之前小米是把蛋糕端走了，那奔驰这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
先说外观，奔驰CLA延续了那个味儿，豪华，优雅，像个穿西装的绅士。特斯拉Model 3呢，极简，科技，像个刚从实验室里跑出来的程序员。这本来是两种审美，井水不犯河水。但问题是，当穿西装的绅士，突然掏出了一把比程序员还牛的激光枪时，这就叫降维打击。那个会发光的三叉星徽，以前是身份的象征，现在成了赛博朋克风的图腾，解锁的时候142颗星星一起闪，太阳看了都要一个趔趄，仪式感直接拉满，典中典。
最颠的，还是那个800V架构。朋友们，这是什么？这就是汽车界的任意门。当Model 3还在400V平台吭哧吭哧充电的时候，CLA已经用上了800V，充电10分钟，续航370公里。这是什么概念？你下车上个厕所，顺便买了瓶可乐，回来一看，车子已经满血复活，准备带你从北京杀到济南了。这哪是充电，这是修仙小说里的“灌顶”，直接把修为打进你身体里。同行看了也得傻，这技术简直是“机你太美”，不讲道理。
续航866公里，百公里电耗10.9度。这个数据一出来，我估计所有车企的工程师心态都爆了。一个做豪华车出身的，一个天天琢磨怎么把内饰搞得金碧辉煌的品牌，突然把能耗做得比A0级小车还低。这就像你家楼下卖豆浆油条的大爷，突然有一天告诉你他顺便拿了个诺贝尔物理学奖。三体人看了都气活了，你这技术黑箱是哪儿来的？
当然，有人会说，特斯拉有FSD，有智能驾驶的未来。是是是，未来是美好的。但自动驾驶的关键真的在特斯拉吗？我看不见得。自动驾驶的关键在中国的老头乐。只要路上还有一个不守规矩的老头乐，你那个AI算力再强，也算不出大爷下一步想往哪儿躺。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你跟一个不讲逻辑的系统去拼逻辑，本身就是一种玄学。
写到这里我突然觉得，我把奔驰比作雷电法王可能有点抬举它了，它顶多算个开窍了的电耗子。
而品牌这东西，更是玄学中的玄学。我作为一个中年人，我必须承认，奔驰最值钱的，就是那个标本身。它是一种社交货币，是一种不需要解释的语言。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他们爱的是那种极客精神，那种改变世界的叙事。而会考虑奔驰的人，25万买的不仅仅是一台车，更是一张进入某个圈层的门票。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它和性价比无关，它是一种信仰。你跟一个信徒去谈性价比，他只会觉得你在亵渎神明。
所以，CLA预售3天订单破5000，很多还是Model 3的退订用户，这事儿一点都不奇怪。因为奔驰终于想明白了，它不需要在特斯拉的规则里打败特斯拉，它只需要在自己的规则里，把价格打到和特斯拉一样。这就够了。它在用一个科技产品的价格，卖给你一个奢侈品。就问你怕不怕？
这就像一场武林对决，特斯拉是内力深厚的少年天才，靠的是一套独门心法（三电和软件）打天下。奔驰则是名门正派的掌门人，之前一直端着，只用祖传的慢悠悠的剑法，结果被揍得鼻青脸肿。现在掌门人悟了，他发现打架不需要体面，于是他直接从怀里掏出了一把加特林，对着少年天才就是一顿扫射。嘴里还喊着：“大人，时代变了！”
内饰就更不用说了，奔驰的强项，属于是常规操作。什么64色氛围灯，什么软性材质，什么三联屏，都给你配上。我愿称之为“智能桑拿房”，那大屏，那氛围灯，那豆包大模型在你耳边叨叨，不就是个让你脑子发热出汗的桑-拿-房吗？让你爽，让你忘记外面的世界。而Model 3的内饰，怎么说呢，实用主义，简约到让你感觉这车是不是还没装修完。这两种风格，一个是精装修拎包入住，一个是毛坯房自由发挥。
讲到大屏，我就想起我小时候那个小霸王学习机，屏幕还没现在车钥匙大，但快乐是真的。现在的快乐，都得用钱堆。
所以，奔驰CLA和特斯拉Model 3，谁是性价比之王？
这问题问出来，格局就小了。
在当下这个车圈的黑暗森林里，没有性价比，只有生死状。大家不是在做产品，大家是在发疯。要么成仙，要么成盒。今天奔驰掀了桌子，明天就可能有人来直接爆破餐厅。你问我选谁？我选择看戏，看他们怎么用“加大加大加大”的力度，把自己和对手一起玩儿死。
这比开车本身，刺激多了。
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