原本用来彰显科技感、提醒后车保持距离的智驾“小蓝灯”，如今却因为法规限制和马路上的“加塞靶子”效应，迎来了新车禁装的监管新规。
因“小蓝灯”不符合现行强制性国标GB4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。
自2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。从工信部第410批产品公告申报起，检测机构若发现样车安装“小蓝灯”，将不予申请产品公告。
针对已售出且带有“小蓝灯”的车辆，工信部下一步将研讨处理措施，目前现行车主无需担心被强制OTA取消，但年检时若行驶中亮蓝光可能会被判定为灯光改装不合格。
我国汽车灯光准入遵循“法无允许即不可为”的逻辑，现行国标仅允许白、红、琥珀黄三种外部信号灯光，蓝/蓝绿色不在法定允许清单内，且标准中根本没有“自动驾驶状态指示灯”这一法定品类。
部分车企为追求视觉辨识度，将小蓝灯亮度调得极高甚至加入频闪，夜间对后车造成严重视觉干扰，部分灯光亮度堪比雾灯，反而构成了交通安全隐患。
小蓝灯本意是提醒周围车辆“我在智驾，请保持距离”，但在实际路况中，亮起蓝灯往往意味着车辆由“没有脾气、只懂礼让的电脑”控制。这导致智驾车辆频繁遭遇恶意加塞、别车和试探，许多车主为了不当“靶子”被迫手动关闭小蓝灯。
