买车位真正让人纠结的不是要不要买，而是在眼前这些位置中到底该如何选择。
尤其是地下车库常见的连排车位，两根立柱之间横向划出A、B、C三个位置。面积差不多、价格相近的情况下，车辆停进去之后驾驶员上下车是否方便？车内门会不会被碰？以后能不能安装充电设备等问题就差别大了。
如果家里正好准备购买车位，不能只看编号，也不能只听销售人员一句“这个位置比较抢手”。把车辆尺寸、立柱位置、邻车情况和日后的使用需求都考虑进去，往往比单纯挑一个顺眼的位置更重要。
先看A位。它一般在连排车位的左边靠近一根立柱。对于很多车主来说,A位的好处很明显，即主驾驶侧靠近柱子，旁边的邻车少了一个可以紧贴过来的停车位置，在开门时更容易找到空间。
但是这里有一个前提，停车的时候要尽量靠近立柱，并且保证车身和柱子之间的安全距离。
距离太远的话主驾驶一侧虽然宽敞了但是车辆另一侧会压缩出邻车的空间；距离太近的话倒车、出库的时候又会有剐蹭的风险。特别是车身较宽、轴距较长的SUV，在转弯的时候不能只看后视镜，还要注意车头和后轮的运行轨迹。
A位还有一个现实问题就是如果立柱正好处在驾驶员侧边，那么驾驶员开门是方便了，但是倒车过程中后视镜和立柱的距离会让人比较紧张。对于驾驶经验较浅、平时经常夜间停车的车主来说最好实地倒一遍再做判断。
但是B位的缺点同样明显。左右两侧都可能停放有辆汽车，驾驶员和乘客上下车的时候，车门开启的空间会被两边所影响。邻边如果停得偏向一边或者车门开启幅度较大，那么双方都会容易发生碰撞事故。家里有老人、孩子或者平时需要频繁搬运物品时，在中间车位上使用体验就会受到影响。
另外B位没有天然的“缓冲空间”，也就是说它一旁都是满负荷的状态下才能形成一个可以随意移动的空间。一边停满车辆时车身宽度、后视镜尺寸和车门开启角度都会变成要反复权衡的因素。并不是说中间车位就一定不能买，而是应该根据实际车宽以及两侧车位的大小来决定是否购买中间车位，并不是仅凭地面画线看起来整齐就下决定。
相比之下C位常常会被一些车主所重视。它在连排车位右侧，靠近另一根立柱的位置上。如果把副驾驶一侧尽可能靠立柱，那么主驾驶一侧则可以有更宽敞的上下车空间。对于大多数驾驶员而言，主驾驶侧宽松、日常进出会轻松不少。
C位也不是没有限制的停车位置，在停车时靠柱的一侧要控制好距离不能为了给主驾驶侧腾出空间而让副驾驶车门完全无法打开。
家里经常有乘客坐副驾驶或者需要从右侧搬取物品的时候，必须提前确认立柱的位置是否会影响到使用。另外还要注意的是立柱形状和位置，有些的柱子完全落在车位边线外对车辆影响不大；有的虽然没有压线但是靠近车头、车尾或者车门区域，则会造成车辆停泊后的一些不便。最好把自家车辆开到现场，用卷尺测量车身宽度再观察车门打开之后还剩下多少空间。
充电需求也是现在挑车位时绕不开的一项考虑。新能源车越来越普及，很多车主在购买车位的时候会提前了解是否可以安装充电桩。但是能否安装并不是仅仅由停车位置靠墙或者靠柱子决定的，还要考虑到停车位置的产权、物业管理的规定、消防要求、配电条件以及线路敷设方案等因素。
从空间布局来说靠近墙面或立柱的位置也可以方便安排线路，但是并不能因此而认为购买A位或者C位后就可以顺利安装。在下单之前应该向物业了解充电桩安装流程、供电条件、线路走向和所需材料等信息，并将相关要求列入到车位选择标准中去。
除了位置之外还要考虑周围环境因素。需要观察周边是否有消防栓、管道、设备间等设施，检查车位上方是否会有渗水的情况以及车辆转弯时有没有盲区等问题。另外在不同的时间段来现场看一下晚上照明是否充足，以及旁边停放的车辆类型一般是小型轿车还是大型SUV。
如果只在A、B、C三个位置中做选择，则可以这样思考：重视主驾驶侧上下车空间，且日常车辆较宽，可以优先比较靠柱的A位和C位；
更看重倒车视野和进出路线，中间B位也可以考虑但是要确认两侧余量；如果有安装家用充电设备的打算的话就应当把物业审批以及线路条件放在价格之前进行核实。
