现在咱们聊起国产车，很多人脑子里可能还停留在经济实惠、代步工具的印象里。
但要是跟你说，有这么一款国产车，光看外形就跟科幻电影里的装甲车似的，浑身都是硬朗的线条，充满了力量感，同时它的内饰又豪华得像个移动的五星级酒店套房，肚子里还装着华为最顶尖的智能技术，能带你翻山越岭，也能让你在城市里舒舒服服地上下班，你是不是会觉得有点不可思议？
今天咱们要说的，就是这么一个“矛盾”又迷人的大家伙——东风猛士917。
这台车给人的第一印象，就是那种不怒自威的霸气。
它的车头设计得非常高，机盖上隆起的线条特别有讲究，官方给起了个名字叫“醒狮机罩”，你仔细看，那感觉真就像一头蓄势待发的雄狮，肩背的肌肉紧绷着，充满了静态的力量。
这还不算完，它的大灯组更是把中国文化玩明白了。
整个灯的造型叫“止戈为武”，这个词出自咱们的老祖宗，意思是动用武力的最终目的是为了平息战争，而不是为了炫耀武力，这格局一下就上来了。
更绝的是，设计师还在灯腔内部，刻上了国宝“越王勾践剑”上面的菱形花纹。
当那对交叉形的日间行车灯一亮，就像沉睡的雄狮睁开了眼睛，犀利的眼神里透着一股子冷峻，但又因为这些文化细节，让它不只是一台冰冷的机器，反而有了一种历史的厚重感。
这种把现代工业设计和咱们自己的文化图腾结合起来的做法，确实让人眼前一亮，也看得出咱们中国汽车工业的自信。
车身侧面看过去，超过五米一的车长和超过三米的轴距，让它看起来非常舒展，一点都没有笨重的感觉。
车尾那个十字形的尾灯，晚上点亮后辨识度极高，大老远就能认出来，再加上那个硬派越野车标志性的外挂式备胎，无时无刻不在告诉你，它可不是个样子货，是真有本事去野的。
可当你拉开车门坐进去，那种感觉就像是瞬间从一个硬汉的战场穿越到了一个豪华科技的会客厅。
传统越野车里那种到处都是硬邦邦的塑料，功能按键简单粗暴的感觉，在这台车上完全找不到。
整个中控台设计得方方正正，非常大气，手能摸到的地方，不管是门板上、仪表台上还是中央扶手上，几乎全都是用高档的皮质材料包裹的，手感特别柔软细腻，做工也非常精致。
这种反差感，彻底颠覆了很多人对硬派越野车内饰粗糙的刻板印象。
车里最吸引眼球的，肯定是那一大堆屏幕。
从驾驶员面前的液晶仪表，到中间那个超长的中控大屏，再到可以显示信息的抬头显示、流媒体后视镜，甚至连换挡的那个旋钮上都带个小屏幕，再加上后排还有一个控制屏，里里外外一共六块屏幕，科技感直接拉满。
而这套系统的“灵魂”，是华为提供的鸿蒙智能座舱。
这套车机系统用起来就跟我们平时用华为手机一样，界面清爽，操作逻辑简单，反应速度飞快，几乎没有卡顿。
它的语音控制功能尤其强大，能分清是主驾驶、副驾驶还是后排乘客在下达指令，而且还能连续对话。
举个例子，你可以先跟它说“我有点热”，它会帮你调低空调温度，然后你紧接着说“放一首周杰伦的歌”，它也能马上明白并执行，整个过程就像跟一个真人助手在交流，非常自然方便。
在舒适性方面，这台车也下足了功夫。
前排的两个座椅用的是NAPPA真皮，坐垫又厚又软，对身体的包裹和支撑都做得很好，开长途也不会觉得腰酸背痛。
而且座椅还带加热、通风和按摩功能，那个按摩功能还不是随便震两下糊弄事，有肩部、腰部、背部等好几个模式，能实实在在地缓解疲劳。
得益于它超长的轴距，后排空间大得有点夸张，一米八的大个子坐进去，膝盖离前排座椅还有两三拳的距离，跷个二郎腿都绰绰有余。
更厉害的是，后排座椅放倒之后，可以和后备箱形成一个长达两米一的纯平空间，铺上个垫子就是一张双人床，出去自驾游或者露营，连帐篷都省了，直接睡车里，别提多方便了。
车里的储物空间也多得离谱，各种小格子小暗槽设计得很巧妙。
中央扶手箱里甚至还藏着一个车载冰箱，温度可以在零下六度到五十度之间调节，夏天放几罐冰可乐，冬天温一杯热牛奶，这种贴心的设计，确实把豪华和实用做到了极致。
当然，作为一台“猛士”，光有样子和舒适是不够的，动力和越野能力才是它的核心。
我们体验的这款是增程版，简单来说，它主要是靠电机来驱动车轮，车上那台1.5T的发动机大多数时候扮演的是一个“充电宝”的角色，给电池充电，或者在需要极致动力的时候和电机一起发力。
这套动力系统综合起来，能爆发出超过八百匹的马力，要知道很多超级跑车也就这个水平。
所以别看它车重超过三吨，但零到一百公里加速只需要五秒出头。
在路上想超个车，只要你敢踩油门，那种强烈的推背感会把你牢牢地按在座椅上，信心十足。
在城市里开，你可以选择纯电模式，它开起来就跟一台纯电动车一样，安静又平顺。
它搭载的电池能支持纯电行驶一百四十公里，对于大部分人来说，日常上下班通勤，一个星期充一次电就足够了，用车成本很低。
要是跑长途，它那个八十四升的超大油箱加上高效的增程系统，能让它的综合续航里程达到惊人的一千三百公里，从北京开到上海中途都不用加油，彻底解决了新能源车的里程焦虑问题。
最后说说它的看家本领——越野。
很多人可能会担心，这么大一台车，开起来会不会很笨拙？
实际上手后会发现，它的方向盘在低速时非常轻巧，在市区里掉头或者倒车入库，一点都不费力，女孩子开也完全没问题。
而到了野外，它才算真正地释放了天性。
它的智能四驱系统有十一种不同的驾驶模式，不管是泥地、沙地、雪地还是岩石路，你只需要转一下旋钮选对模式，车辆就会自动调整动力分配和悬架高低，剩下的就交给它处理好了。
它还有一个特别炫酷的功能叫“坦克掉头”，在一些特别狭窄的地方，比如林子里的小路，普通车可能要来回倒好几把才能转过弯来，而猛士917可以通过让两侧车轮反向旋转，实现原地掉头，转弯半径只有三米多，姿态非常从容。
再加上那套可以大范围调节高低的空气悬架，在公路上，它能把底盘降得很低，开起来又稳又舒服；到了烂路上，它又能把车身升得很高，通过性变得极强，一般的坑洼沟坎对它来说都不是事儿。
可以说，它真正做到了既能在城市里优雅穿行，又能在野外从容撒欢。
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