最近电动车市场就像菜市场快收摊时的甩卖，价格一天比一天低。荣威i6 MAX EV直接打了五五折，乐道L60便宜了将近九万块，连红旗这样的品牌都放下身段降了四万。这波降价潮来得又快又猛，让准备买车的人既惊喜又害怕。
现在走进任何一家4S店，最先看到的肯定是＂清仓大促＂的红色横幅。销售顾问的朋友圈天天刷屏＂历史最低价＂，但第二天总能出现更便宜的价格。小鹏P7降了六万五，智己LS6便宜了五分之一，就连比亚迪的热门车型也加入降价大军。有位等着买Model 3的朋友说，他现在每天刷价格信息比上班打卡还准时。
造成这种情况的主要原因有两个。首先是国家补贴取消了，以前买车能拿到的优惠现在全没了。其次是市场突然变冷，很多经销商库存积压严重。有家店的经理偷偷说，他们仓库里的车已经停了小半年，再卖不出去就要亏本了。
价格战打到这个地步，最难受的其实是车企。电池成本根本没降，现在每卖一辆车都是在赔钱。长安启源A07和银河E8降价近两成，零跑C11便宜了两万，这些品牌完全是在硬撑。业内人士预测，照这样下去，年底前可能会有小品牌撑不住退出市场。
有意思的是，越降价消费者越不敢买。大家都觉得明天会更便宜，就像等着超市临期食品打折一样。有对夫妻为了等最低价，已经换了三次购车合同。销售们也很无奈，明明今天报的是底价，明天总部又发来新的促销方案。
这场价格混战中，合资品牌暂时还没大动作。但业内人士分析，要是国产车继续降价，它们可能很快也会跟进。毕竟现在同级别的电动车，国产比合资便宜了将近三分之一。不过要注意的是，现在省下的车钱，将来可能会在维修保养上找补回来。
看着满街的促销广告，不禁要问：这样的降价到底能持续多久？当车企都开始亏本卖车时，最终吃亏的会是谁？你现在会趁着低价出手，还是继续等待更便宜的价格呢？
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