自动挡汽车使用几年之后，油耗会有不同的表现形式，这是很常见的事。但是油耗上升并不一定说明发动机或者变速箱存在严重的故障。轮胎气压、季节温度、拥堵情况、载重状况和驾驶方式都会影响最终的油耗表现。很多时候先调整开车习惯比盲目更换零件更值得尝试。
省油不是把车开得越慢越好，也不是每次都要刻意压低转速。有效的做法就是尽可能减少无效加速、突然制动和长时间怠速，使发动机、变速箱处于较为稳定的工况中。
起步时过于犹豫，是不少车主容易忽略的问题。绿灯亮起后车辆迟迟不提速，油门一直处在轻轻踩着的状态，发动机转速和挡位变化反而可能不够顺畅。这样做并不一定省油，并且还会造成后面的车辆跟车压力大。
更合理的做法是在保证前方安全、道路允许的情况下平稳而连续地踩下油门，使车辆尽快达到合适的车速之后再以相对稳定的速度行驶。这里的“果断”不等于猛踩油门，也不是急加速，而是避免长时间拖着车走。起步后频繁加速、松油、再加速，一般比一次平顺提速要多消耗燃油。
日常驾驶中可以不刻意将车辆速度固定为某一数值。城市道路要根据限速、信号灯和车流变化行驶；快速路和高速公路则按照道路规定控制车速。只要避免忽快忽慢，减少不必要的急加速，车辆通常会比频繁变速时更加平顺，乘坐感受也会更好。
第二个要改变的地方，就是提前观察路况。
“油耗浪费不是在加速阶段发生，而是在刚刚加速完就急刹车的时候。
”前方已经出现了红灯、排队或者车辆明显减速的情况，但是驾驶者仍然保持着油门的状态，在接近前面的时候猛踩刹车，那么之前消耗的燃油和动能就被迅速抵消了。
开车时可以把视线放得更远一些，提前判断信号灯、路口和车流的变化。确认需要减速后，先平稳松开油门让车辆自然降低速度；必要时再配合刹车完成减速。多数采用电喷系统的车辆，在满足一定的转速、挡位以及工况条件下，松油门带挡减速会进入减少或停止喷油的状态，所以一般比空挡滑行更合适。但是滑行不能等同于放任车辆失去控制。“遇到行人、非机动车、突然并线或者前方情况不明时，安全制动永远优先。”长下坡不能只靠松油门来控制，也不能为了省油就关闭发动机或者空挡滑行。应该根据坡度和车速合理使用挡位、发动机制动和刹车，避免制动系统持续高负荷。第三个细节与临时停车有关。短时间等候时，自动挡车辆挂在D挡并踩住刹车是日常使用的常见操作方式，并不需要每次短暂的停车都做得非常复杂。若停车时间较长，则可以按照车辆说明书的要求将车开到N挡，并配合驻车制动，使驾驶者的脚得到放松。
是否需要频繁在D挡和N挡之间切换，不能仅仅用一个固定秒数来判断。几十秒的红灯、缓慢跟车、短暂停车，主要的是保持车辆稳定；长时间停车时，则应该选择更合适的一种驻车方式。不要只依靠脚刹来停住车子，也不要在车子还没有完全停下来的时候就贸然地换挡。不同车型的变速箱逻辑不同，具体的操作要以使用手册为依据。
还有一些基础检查不能被驾驶习惯所掩盖。轮胎气压过低、车内长期放置重物、空调使用增多、冬季低温等都会造成油耗增加。如果发现油耗忽然变得很大，而且伴随着怠速抖动或者故障灯亮起等情况出现，则不应该仅仅依靠改变驾驶方式来解决，而应该尽快去正规的维修机构进行检测。
省油不是把每一个动作都做到极致，而是使车辆尽量减少无效功。平顺起步、提前预判、合理减速之后再配合正确的停车操作可以降低不必要的燃油消耗，并且也可以让行驶过程更加平稳。油耗能下降多少则取决于车型、路况、季节以及原先的驾驶方式，不能承诺一个固定的数值。
